[BMW 523 i E39] Conseils pour disques/plaquettes sport

salut a tous
voila je vais change mes disquettes et plaquettes avant sur ma 523i et j aimerai un petit conseil d achat
car j hesite entre des
brembo max avec des ferrodo ds2500 ou
ate power avec des ate power pad
je veut des disques un peu plus "sport " que l origine car marre des risques de voilage quand je me tape des petit
coup de delire a la collin mac ray
voila et savoir aussi si les plaquettes d origines des marques citees irait quand meme aussi bien avec des disques "sport" car je sais que les plaquettes ont un role tres tres important dans la performance du freinage
d avance merci pour vos reponses

Hello,
Perso j'ai monté des disques AV ventillés et perforés achetés chez ORECA avec des plaquettes de série VALEO. Par contre je ne vais pas en circuit. Bonne ventillation et évacuation même si on sollicite les freins. Des plaquettes plus tendres sont plus pour un circuit et s'assureront plus vite. Il faut sur certains modèles un montée en température pour avoir une efficacité.
A toi de voir en fonction de l'utilisation.
Enfin je l'ai changé au moins de 60 000 km et le méca a mis qu'elles n'étaient usées qu'à 80%.

personne na d avis sur la question pourtant c est pas les mecano qui manque sur ce forum sniff....

Quelle utilisation vas tu faire ? Route only ? Circuit ?

Et oui quelle utilisation? sinon en normal ATE c'est bien.

Yannou !

Fais attention les plaquettes ATE power machin pad n'ont un coef de friction de 0,37 alors que les plaquettes d'origines TEXTAR (enfin sur ma E46) ont un coef de 0,36. Donc pour leur prix, c'est un peu du vol : Textar environ 36€ alors que les autres plus de 130€.
Les DS2500 ont un coef de 0,5 donc beaucoup mieux (ils me semble pour E46 dans les 155€ le jeu).
Pour les disques, je ne suis pas un pro mais des rainurés freinent mieux mais les plaquettes vont s'user plus rapidement. Sur des sites comme oreca ( tu as aussi gt2i-competition, bps, ...) par exemple, ils font des pack disques gr N + DS2500 .... tu devrais jetter un coup d'oeil
Oublies pas aussi de changer ton liquide de frein par du DOT 5.1

Après il faut pas trop rêver. En faisant cela tu vas simplement freiner un "peu" plus fort et un "peu" plus longtemps. Ça était confirmé plusieurs par des mecs qui font du circuit.

Pour une fois que je peux aider

Ce que j'ai oublié de te dire aussi c'est que les disques grN (par exemple) sont traités pour fonctionner avec des plaquettes plus abrasives tels que les DS2500. Il se pourrait, mais c'est à confirmer, qu'avec des disques d'origine et des DS2500,ils encaissent moins les freinages à répétition, surtout au niveau de la chaleur de fonctionnement

salut
merci pour les infos en faite c est juste pour une utilisation quotidienne avec des bon petits coup de bourres de temps en temps
pour les ate de base je les avait mis sur ma 318is disques et plaquettes av et arr tres bon freinage mais de memoire apres moins de 5000 km je les avait semblerait il voilee (tremblement dans volant au freinage de plus de env 120km/h) donc je voudrai quelque chose de plus costaud et temps qu a faire un freinage un poil meilleur ( de toute maniere je dois les change donc tant qua faire...)
je pense qu apres les differents avis que j ai pu lire un peu partout je vais essaye les brembo max avec les ds2500 ferodo chez pourchier ca fait 300 euros l ensemble

Hello, pour l'usage routier, pour info, ma solution m'a couté 145 euros de fournitures. N'oublie pas le DOT 5 !!!

merci pour l info ca fait pas cher en effet mais comment roule tu en general ?
car moi j ai une petite portion de route avec des petit virages et a cette endroit il m arrive souvent d avoine ou de me taper des bourres avec d autre voiture surtout qu il y a une tres grande visibilite et d ailleur je pense que c est la que j ai voilee mes ate sur la 318is lol
tu na j amais eu de tremblement au freinage a grande vitesse ?
pas de fissure remarque du au rainure/perce ?

Yannou

Je pense que tes disques d'origines ont du se voiler parce qu'ils ne supportent pas trop les montées en températures brutales et sucessives. Normalement, avec des disques plus sport, enfin des disques traités comme des groupe N, ils ne devraient pas avoir ce probléme. Mais tu sais sur circuit si tu ne fais pas chauffer tes freins pendant un tour ou deux, tu les voiles et peut glacer tes plaquettes...

Hello, je roule à 80% cool mais celà m'arrive de taper dans les freins. Tu sais j'habite pas loin des spéciales du Monte Carlo, alors de temps ...
J'ai monté les disques il y a quasiment 70 000 km et ai changé les plaquettes à 65 000 km. Elles étaient usées à 80%.
Par contre je change le liquide de frein DOT 5 tous les ans.
Enfin je n'ai jamais de tremblement dans le freinage.
Comme je suis satisfait de cette solution, je vais l'adopter pour la P 206 SW de Madame.

ok lol je connais bien aussi je suis un ancien nicois et les differentes corniche et routes je les ai aussi pratique
je vais voir