[BMW 320 d E46] Mauvais départ et manque de puissance

salut a tous, je suis bien content d'avoir acheté récemment une E46 320D mais voila qu'elle commence a faire des misères
elle est de 1999, avec 53600 KM au compteur, elle appartenait a une vielle dame qui l'a laissé au garage pendant quelque année
il y a quelque mois de cela, elle l'a fait démarrer, elle a roulé un peut avec mais la pompe a injection a cassé d'aussi tot, cette dernière a été changé mais la voiture ne roule pas comme il se doit, les symptomes : très mauvais départ a froid, le moteur ne tourne pas bien pendant environs 30 secondes, plein de fumé grise pendant plusieurs minutes, mauvais départ a chaud aussi, mais pas autant qu'a froid, la voiture manque de puissance

j'ai tout de suite pensé a un mauvais calage de la pompe ou des arbres a cames, alors je me suis rendu chez un garagiste BMW, après branchement sur le diagnostique, ce dernier nous informe de quelque déférence sur le calage de la pompe et des arbres a cames, le bon homme règle le tout, puis re-diagnostique, résultat, 0 erreur, la voiture avance un peut mieux, mais manque toujours de puissance, sur tout a bas régime, le mauvais départ y est toujours, a chaud comme a froid

j'ai fais quelques recherches sur le fofo, je constate des ressemblances avec les symptomes du débitmètre d'air qui lache, mais bon, sa ne résolu pas le problème du démarrage

désole que le topic soit aussi long

Porbleme de debimetre, et peut etre aussi bougies de prechauffage pour le demarrage a froid, mais la gros merde sur ce moteur la c'est le turbo qui casse en moyenne vers 90000km

PAs sur M47 en 136 cv Manu. C'est plus sur la 150cv et sur le M47N.

Moi elle a 177000 et jamais de souci de turbo.

Hakan

Tout les 2LD de 136cv a 150cv on eut des casses turbos. C'est meme un probleme reconnu part bmw c'est comme sur les 3LD avec les papillons d'admition qui casse
Desolé pour le HS
Tu la acheter neuve ou ocase avec plus de 100000km??

je l'ai acheter occas ma bmw à plus de 100 000km

Donc d'apres moi le turbo a etait changé , c'est ce que font les 3/4 des propriaitaires des 2LD, de peur que le turbo racasse
desolé pour le HS

je ne sais reellement pas Manu.

mais bon pas de signe pour l'instant de turbo malade chez moi.
vaut mieux qu'il ait été changé avant casse ou apres "legere deterioration" comme cela je suis tranquil

dites, es ce que le diagnostique fait ressortir si le débitmètre est malade ou pas, parce que y a absolument aucun defaul signaler par le diagnostique

oui car il ce met en défaut et le boitier d'injection prend des valeurs par défaut.....donc forcément en mémoire

donc, petit récapitulatif, je suspectais aussi les bougies de préchauffages, donc je les changerais après demain, mais pour le manque de puissance, je dois d'abord faire un petit nettoyage de la van EGR, en se qui est du débitmètre, comment je peux le nettoyer en sachant que je suis a alger, et il n y a pas de produit pour sa

Pour nettoyer tout ca: demonte les pieces, et avec de l'essence et une brosse a dent nettoye te egr, pour le debimetre moi je l'ai nettoyé avec du degraissant frein.

manu57520 a écrit:Pour nettoyer tout ca: demonte les pieces, et avec de l'essence et une brosse a dent nettoye te egr, pour le debimetre moi je l'ai nettoyé avec du degraissant frein.

Il est pas possible de supprimé directement l'EGR ? C'est ce que j'ais fait sur mon ancien véhicule.

je suppose qu'il est possible de le supprimé

dites, j'ai lu un truc sur le net sur le filtre séparateur d'huile" (déshuileur), es ce que je peux avoir plus d'information s'il vous plait, ou puis je le trouvé sur l'auto et qu'elle est sa tache, merci a vous

meme si c'est pas la cause, un peut de nettoyage ne peut que lui faire du bien
merci encore une fois

fin de mon diagnostique, je pense que la pompe a injection est entrain de rendre l'ame, je vais demain voir un diéséliste pour voir tout sa

au faite, c'est quoi l'histoire du séparateur d'huile, personne pour me renseigner ???

je me suis rendu chez BOSCH aujourd'hui et ils m'ont confirmé que la pompe est la cause de mes malheurs, finalité de l'histoire, sa va me couter dans les 2000EU, le seul petit problème qui me reste, c'est que je n'ai pas de liquide en ce moment pour la faire réparer et je ne vais pas en avoir d'ici quelque mois, es ce que quelqu'un peut me renseigner combien mec couterais une d'occase en france
merci

donnes moi la Référence il doit y avoir plusieurs "versions" en fonction de l'année de production de ton véhicule.
je regarde pour toi si tu as la reference exacte relevée dessus.

mais à première recherche faut compter un peu plus de 600 (y'en a qui les vendent 1000 euros même).
Hakan

Juste une chose
as tu une alarme sur le véhicule?
très important, réponds à cela avant toute chose.

merci

oui mon ami, j'ai bien une alarme d'origine

faudrait peut être dans un premier temps creuser dans ce sens.
car si alarme, elle doit se reprendre sur la dde et sur le pilotage de la pompe.
ta pompe a deja été changée alors je ne vois pas pourquoi elle replanterait.

par contre je ne connais pas le système alarme des e46.
mais 'est une piste a creuser surtout ou tu es, un bon électricien peut te contrôler sa connectique.

alors, après lecture de ta réponse, je me suis dirigé vers la voiture, j'ai descendu les vitres, je suis resté dans cette dernière et je l'ai fermé, j'ai ensuite attendu jusqu'au déclenchement de l'alarme, puis j'ai mie le contacte pour la faire démarrer pour voir se que sa donne, et la, dés que j'ai mis le contacte, l'alarme c'est arreté, le moteur se lança normalement, donc, je pense qu'il y a pas de relation entre l'alarme et la pompe, fort possible que la pompe est une relation avec l'anti démarrage, enfin, cette histoire d'alarme reste a confirmer de toute façon, je verrais sa demain chez le garagiste spécialiste BMW, faut rien négliger

merci hakan

il suffit qu'un des fils soit un peu dénudé pour que cela fasse faut contact.

quelqu'un avait eu un souci similaire avec un fils coincé et qui faisait faux contact et qui générait des problèmes aléatoires de manque de puissance, de mauvais démarrage a froid ou a chaud

je viens d'appeler le bon homme de BMW, il m'a dit qu'il ne sais pas comment s'y prendre avec l'alarme

je sens que je vais galérer avec cette histoire d'alarme

l'erreur sur le diagnostique de BOSCH :
erreur N° 72 : Régul. variateur avance déviation de réglage

dites, vous en penser quoi, http://www.passetonannonce.com/annonce-gratuite-pompe-injection-bmw-320d-e46-115677.html

vue que je suis a alger et que je n'ai aucune idée de ce qu'il y a en france, et vue que la pompe est indisponible en algerie, je veux me la procurer de france