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SI l'on parlait un peu du Z.1

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Message par BMW.17 Ven 7 Aoû 2009 - 6:42

BONJOUR à TOUS .

Effectitivement je pense qu'il serait interressant de parler de ce formidable
Roadster utilisant déjà [ des techniques d'avant garde ] ,portes électrique
fonctionnant de haut en bas ,chassis acier carrosserie en "résine" ect...

Malheuresement ce modéle à vécu peu de temps ,surement [ trop cher à construire ].

Ce qui fait que aujour'dhui celui qui en à une [posséde une petite fortune ] ,car ce modéle
est très recherché !!
]

Amicalement :salut:
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Message par Nävis Ven 7 Aoû 2009 - 16:58

Tellement avant gardiste, que j'ai des client qui ont été chez BMW pour changer les courroie de portes. Il ont dit qu'il ne savais pas le faire et ne voulais pas y toucher. Ca me fait bien rire. Un petit carossier à été conseillé pour cela. Pareil la 8 a choco, 1 mois chez notre garage BMW, et 6 moi à alby, personne na trouvé la panne, et Pince, moi et choco, 1 semaine et elle tourne enfin.

Enfin pour finir, BMW la rochelle, j'avais un problème de toit ouvrant sur mon 320i, il n'ont même pas voulu la prendre de peur de l'endommager plus. J'ai mis 20 minute pour réparer le mécanisme.
Avant de faire des voitures, il devrais trouver des mécano lol.
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Message par BMW.17 Ven 7 Aoû 2009 - 19:01

BONSOIR.

Je pense qu'il ne faut mélanger les deux "sujets" ,moi j'ai fait ce topic,
pour parler d'un modéle sorti en 1987 au Salon de Francfort,est produit à 8012 exemplaires
mais mal connu" dans la gamme Bmw !!

Par contre pour ce qui concerne [ la compétence des mécaniciens],dans les concessions Bmw
comme tu le dis tès "Justement",ça mérite en autre débat
car il n'y a pas que chez Bmw il y a un
malaise c'est vrais !!

Bonne soirée :)

PS. Je te fait juste remarquer que dans mon "conseil" , j'ai mis La Rochelle quand 3éme position .
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Message par Nävis Ven 7 Aoû 2009 - 19:04

Je parlais des courroie de portes du Z1.
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Message par BMW.17 Ven 7 Aoû 2009 - 19:18

RE.


Pas d'accord surtout quand on"écrit" les choses [ les paroles s'envole les écrits restent] !!

Autrement les "courroies de portes et le mauvais étagement de la boite de vitesse" ,c'est
à peu prés les seules choses que l'on pouvait reprocher au Z.1 !

@+ ;)
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Message par Nävis Ven 7 Aoû 2009 - 20:35

Nävis a écrit:Tellement avant gardiste, que j'ai des client qui ont été chez BMW pour changer les courroie de portes. Il ont dit qu'il ne savais pas le faire et ne voulais pas y toucher. Ca me fait bien rire. Un petit carossier à été conseillé pour cela.

Les écrit sont là.
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Message par Benoit Ven 7 Aoû 2009 - 21:23

c'est un modèle très particulier le Z1.

je ne sais pas si on peut parler de coup audacieux, ou de véritable échec commercial.

de mon point je penche quand même pour le 2 ième

il sortait trop des sentiers battus, avec es lignes.
même encore aujourd'hui
son arrière à tendance à faire disgrâce, surtout avec la capote, c'est le bémol.
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Message par Nävis Ven 7 Aoû 2009 - 21:36

Moi je l'aime bien. un client qui a deux ferrari a un Z1 schnitzer, avec capote blanche, il le vendrais pour rien au monde, il en cherche un autre justement.
(le client au courroie).

Moi j'aime bien l'avant, mais je suis comme toi Pingouï, l'arrière aille. Par contre, conduire les portes en bas doit être une sensation sympa. Bon après dire qu'on tiens une mine d'or pour un Z1, c'est pas donné certe, mais bon c'est pas non plus les 30000 roro.
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Message par éric 181 Sam 8 Aoû 2009 - 0:30

Ca vaut 23-25 000 euros en gros.
Je me souviens qu'il y avait une sacrée spéculation sur le modèle.
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Message par BMW.17 Sam 8 Aoû 2009 - 5:07

Bonjour.

Moi ce que je retiens c'est la "technologie" employée en 1987 pour construire ce modèle !

Sûrement que ce "Roadster" à servi de tremplin à Bmw pour lancer la ligne Z !

Voir le lien http://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_Z1

Pour le ( remplacement des courroies) et le réglage des portes, un bon
carrossier ayant déjà fait le travail au moins une fois , était tout à fait capable
de le refaire : le tout été d'avoir ce carrossier à la concession !!

@+ :jap:
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Message par Grogaz Sam 8 Aoû 2009 - 9:58

éric 181 a écrit:Ca vaut 23-25 000 euros en gros.
Je me souviens qu'il y avait une sacrée spéculation sur le modèle.

Ca, c'était il y a 3 ou 4 ans, je ne serais pas étonné si c'était devenu 25/28k€... :??:
Enfin, le plus dur, à ce niveau, c'est pas de l'acheter mais de trouver un modèle à vendre. :ddr:
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Message par Nävis Sam 8 Aoû 2009 - 10:24

J'en connais 2 ou trois si tu en cherche un lol.
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Message par éric 181 Sam 8 Aoû 2009 - 10:49

Juste sur leboncoin,il y en a pas mal.
http://www.leboncoin.fr/li?q=Z1&ca=1_s&th=1&c=2&w=3&st=s&ps=&pe=&rs=&re=&ms=&me=&zz=ex%3A75001&fu=
Ce n'est pas rare.
Pour la spéculation,je pensais à ses années de sortie.
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Message par Grogaz Sam 8 Aoû 2009 - 11:26

éric 181 a écrit:Juste sur leboncoin,il y en a pas mal.
http://www.leboncoin.fr/li?q=Z1&ca=1_s&th=1&c=2&w=3&st=s&ps=&pe=&rs=&re=&ms=&me=&zz=ex%3A75001&fu=
Ce n'est pas rare.
Pour la spéculation,je pensais à ses années de sortie.

Ca n'en fait que 7 sur toute la France, donc un avec du boulot de carrosserie à faire dessus, 2 qui sont modifiés (échappement, barres anti-rapprochement, ...). Bref, pour la collection, n'en reste plus que 4. :ddr:
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Message par Grogaz Sam 8 Aoû 2009 - 11:27

Nävis a écrit:J'en connais 2 ou trois si tu en cherche un lol.

J'en connais un, qui est à vendre (28k€).
Possible que j'en achète un un jour, ma chérie en est fan (et j'aime beaucoup aussi).
Ce jour là, je passerai par Zetti, que je connais un peu, et qui lui, connait beaucoup... :roule:
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Message par Nävis Sam 8 Aoû 2009 - 11:36

Y'en a 8 Grogaz lol. Bref, il vendais la sienne a peine 20000€ de mémoire et la laissais pour 18000€ en état neuf. Elle étais noir et magnifique.
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Message par BMW.17 Sam 8 Aoû 2009 - 11:43

Bonjour .

Pas mal ce site "le bon coin" les Z.1 ont l'air de bien tenir la cotte de( 15000 € à 25000 € ),je constate qu'un
Z.3 est beaucoup moins cotté !

Cordialement :)
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Message par Benoit Sam 8 Aoû 2009 - 17:08

au niveau technologique il y a des choses inintéressantes oui :oui:

il serait probablement beaucoup plus recherché si à la construction une mécanique unique(ou M3) avait été utilisé, à la place du M20.
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