[BMW 328 i E36] Changement de joint de culasse

Bonjour a tous
un ami a un problème avec son BMW328I
Il était sur autoroute quant d'un coup elle s'est mise a fumer.

après retour a mon atelier, je viens de déculasser, et le verdict est simple.
Il y a 3 goujon de culasse qui n'étaient pas ou mal serrer.
Du coup l'huile s'est échapper entre la culasse et le bloc.
La culasse ne semble pas avoir souffert, et il n'y a pas de traces sur les pistons.
Mais je ferais faire une épreuve de la culasse pour être tranquille.

Je viens auprès de vous pour la partie remontage car je n'ai pas de documents.

Je suis a la recherche des points de calage pour la distribution.
Le couple de serrage des rampes d'arbres a cames.
Le couple et l'ordre de serrage de la culasse.
Et si vous avez des remarque sur ce type de véhicule auquel il faut prêté attention je suis a l'écoute.

Merci d'avance pour votre aide.

Ola, si ta pas piger ni repéré, déjà pas bon.

Nävis a écrit:Ola, si ta pas piger ni repéré, déjà pas bon.

Si j'ai fait des repère, mais qui me sont perso.
J'ai mis le moteur au pmh
et j'ai vu que les carrés des arbre a cames s'aligne avec le plan de joint du cache culbuteur coté opposé a la distribution.
J'ai aussi fait quelques repère sur les poulie.
Mais je voudrais savoir sil il y a d'autre point a prendre en considération.
De plus je ne sais pas ou sont les points a piger...
D'où ma demande de documentation.
Je ne voudrais pas faire d'erreur.

PS c'est ce type de distribution.
http://www.bmw-m.net/TechProc/camshaft.htm
Merci

Salut
Tu as le coffret d'outils pour les arbres à cames?
J'ai la revue technique(bentley)en PDF,et tous les couples en PDF si ça peut t'aider.

DIAMANT69 a écrit:Salut
Tu as le coffret d'outils pour les arbres à cames?
J'ai la revue technique(bentley)en PDF,et tous les couples en PDF si ça peut t'aider.

Non je n'ai pas le coffret d'outils pour les arbres.
Est-il indispensable?
Et si tu veux bien m'aider avec les docs en PDF pour les couples, je suis preneur.
Et sur cette doc y a t'il le calage de la distribution?

Cette solutions de calage est la bonne?
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=209

les arbres à cames sont creux donc cassent comme du verre.

steph45 a écrit:les arbres à cames sont creux donc cassent comme du verre.

Merci pour cette information
Je tacherais de faire attention de ce coté la

flacon030 a écrit:

DIAMANT69 a écrit:Salut
Tu as le coffret d'outils pour les arbres à cames?
J'ai la revue technique(bentley)en PDF,et tous les couples en PDF si ça peut t'aider.

Non je n'ai pas le coffret d'outils pour les arbres.
Est-il indispensable?
Et si tu veux bien m'aider avec les docs en PDF pour les couples, je suis preneur.
Et sur cette doc y a t'il le calage de la distribution?

Cette solutions de calage est la bonne?
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=209

Perso sur mon M50, j'ai fait sans doc pour le calage, juste plein de photos au démontage et plein de repère. Pour les aac, les outils sont conseillé, mais j'ai fait sans, en descendant les aac doucement. Le gros problème sont que les gars les descendent sans les calés avant, et les soupapes touches les pistons. L'outils permet de le mettre dans la bonne position.

jolie tuto sur 6enligne

Nävis a écrit:

flacon030 a écrit:

DIAMANT69 a écrit:Salut
Tu as le coffret d'outils pour les arbres à cames?
J'ai la revue technique(bentley)en PDF,et tous les couples en PDF si ça peut t'aider.

Non je n'ai pas le coffret d'outils pour les arbres.
Est-il indispensable?
Et si tu veux bien m'aider avec les docs en PDF pour les couples, je suis preneur.
Et sur cette doc y a t'il le calage de la distribution?

Cette solutions de calage est la bonne?
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=209

Perso sur mon M50, j'ai fait sans doc pour le calage, juste plein de photos au démontage et plein de repère. Pour les aac, les outils sont conseillé, mais j'ai fait sans, en descendant les aac doucement. Le gros problème sont que les gars les descendent sans les calés avant, et les soupapes touches les pistons. L'outils permet de le mettre dans la bonne position.

Oui donc rien de bien spécial en soit.
Juste les précautions d'usage a respecter.

Je suis donc a la recherche juste a présent des couples de serrage, et de l'ordre de serrage.

Merci

Je te file les liens des PDF à telecharger:
Revue technique Bentley: http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/uL8X3Vsg

Les couples: http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/cypu7VgM

Si besoin de traduction pas de problème.

Plan pour fabriqué les outils BMW http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=97089&st=20&start=20

Merci beaucoup pour ces documentation
C'est très sympa de m'aider, ca fait plaisir

Je viens vous donner des nouvelles.
Elles ne sont pas bonnes.
La culasse est HS
Elle sort d'épreuve et il y a une fuite entre le circuit de refroidissement, et un goujons de serrage de la culasse.
A l'endroit ou il y a un bouchon au milieu de la culasse, celui cote distribution.
En bref c'est mort.
Il faut donc que je trouve une culasse.
Avez vous de bonnes adresse?
Merci d'avance pour votre aide.

Change le moteur, ca sera moins chère.

Bien finalement mon ami a choisi de changer la culasse par une neuve.
On doit la recevoir normalement demain.
Ce choix a été retenue, car nous avions déjà commande et reçu toutes les pièces pour refaire le moteur.
Affaire a suivre.

La culasse est arrivé, mais a présent je suis en attente de mon nouveau compresseur de ressort de soupape.
Le miens ayant rendu l'âme, paix a lui.
Mais bien sur le fournisseur est en rupture......
Donc bien pas le choix j'attends avant de pouvoir poursuivre le remontage....

DIAMANT69 a écrit:Je te file les liens des PDF à telecharger:
Revue technique Bentley: http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/uL8X3Vsg

Les couples: http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/cypu7VgM

Si besoin de traduction pas de problème.

Plan pour fabriqué les outils BMW http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=97089&st=20&start=20

Bonjour

Je viens de recevoir le démonté soupape, mais a présent je n'arrive plus a mettre la mains sur la doc pour le couple de serrage de la culasse.
Et le liens est mort pour le télécharger.
Pouvez vous me donner un autre liens SVP
Merci

Les liens ne sont valables que 30jours,je te remet tout ça à jours

La RTA E36 (couples et ordre serrage y figure) http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/HE2IG8Wm

Tous les couples serrage BMW http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/oQab6UcE

DIAMANT69 a écrit:Les liens ne sont valables que 30jours,je te remet tout ça à jours

La RTA E36 (couples et ordre serrage y figure) http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/HE2IG8Wm

Tous les couples serrage BMW http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/oQab6UcE

Merci une fois de plus pour votre aide.
Mais hier soir c'est une autre galère qui est arrive.
Il y a deux filet dans le bloc qui sont HS.
Résultat je vais devoir poser des filets rapporte...

Ah la galère,oui pose des filets rapportés,je l'ai fais sur ma culasse et ça tient bien.

Bon et bien voila les filets sont posés, et la culasse en place.
J'ai pas trouvé de filet suffisamment long, si bien que j'en ai posé deux pour avoir la profondeur total du filet a savoir 40mm de profondeur.
La distribution est aussi en place, et j'ai teste la vanos avec de l'aire comprimé.
Il semble que cela soit bon aussi, car j'ai une course de 9.5mm, et il est demande minium 8.5mm.
Reste a poser l'admission et l'échappement, et la démarrer.

bonne chance

bon job