[BMW 525 tdsa E34] Impression d'embrayage qui patine

bonjour a tous,

j'ai une 525 tds automatique de 11/1994

c'est une superbe voiture mais j'ai comme l'imrésion que l'embrayage patine

si vous avez des conseils a me donner ca serai sympas

merci...........

a mon avis si tu veux le savoir tu te met a vitesse constante ,tu tombe un rapport et tu accelere un grand coup tu verra de suite si ton embrayage est fatigué!

Il n'y a pas d'embrayage sur une automatique!!!Tout se passe avec de l'huile( convertisseur, etc).

Qu'est ce qui te fait dire que ton embrayage est fatigué?

Tu as l'impression que ca te le fait à chaud ou à froid?

Commences par faire le niveau de ta boite auto( moteur tournant).

PS : N'oublies pas de te présenter ainsi que ta tuture dans la partie du forum prévue à cet effet....

mince gene j avais pas vu que c etait une boite auto

lex81 a écrit:a mon avis si tu veux le savoir tu te met a vitesse constante ,tu tombe un rapport et tu accelere un grand coup tu verra de suite si ton embrayage est fatigué!

Si ton embrayabe est bon tu dois ressentir la reprise ??
Parce que moi aussi j ai l impression qu'il patine !

et c est pas une automatique

normalement tu le remarque aussi quand tu a la pedale qui devient dure!

lex81 a écrit:normalement tu le remarque aussi quand tu a la pedale qui devient dure!

pedale d'embrayage ??
Putain ca fait cher tout ca !

lex81 a écrit:normalement tu le remarque aussi quand tu a la pedale qui devient dure!

Oui, bm me la confirmer. Moi au fait j'ai les meme sensation et ca viens pas de l'embrayage ni volant moteur. Tous est neuf!!!

merci pour vos réponse,
je viens d'avoire un autre soucis plus grave
lorsque la voiture monte en température, le liquid de refoidisement sort par le vase d'expension!!!!!
je me demande si c'est pas un joint de culasse?
sachant que j'ai changer le bouchon du vase d'expension
je n'ai pas de fumée blanche ni de mayonaise.
le ventilo tourne en permanace
les deux grosse durite qui sont conecter sur le radiateur sont trés dure
et il n'y a pas d'huile dans l'eau

taekmani a écrit:merci pour vos réponse,
je viens d'avoire un autre soucis plus grave
lorsque la voiture monte en température, le liquid de refoidisement sort par le vase d'expension!!!!!
je me demande si c'est pas un joint de culasse?
sachant que j'ai changer le bouchon du vase d'expension
je n'ai pas de fumée blanche ni de mayonaise.
le ventilo tourne en permanace
les deux grosse durite qui sont conecter sur le radiateur sont trés dure
et il n'y a pas d'huile dans l'eau

Salut, pour ton problême qui est du à une surpression il se peut soit que ton calorstat soit grippé fermé (très rare) dans les 32€, soit que ta pompe à eau soit cassée (70€) ce qui est fréquant sur E36 et E34 à partir de 150000 km environ.

Dans tous les cas, ta voiture ne surchauffe-t-elle pas ?

lorsqu'elle atteint 90 degré au bout de quelque min l'eau sort par le vase et ensuite j'eteint la voiture pour éviter de l'abimer.
avant que l'eau sort du vase, elle n'ai pas monter en température.

je trouve ca bizarre que le ventilo n'accèlère pas!!!
mais elle tourne en permanance a la meme vitesse.
vous s'avez ou se trouve la sonde du thermocontacte
s'il y a une?
et je trouve que le radiateur n'ai pas assez chaude
j'ai rechercher la revue technique mais apparament elle n'existe pas pour bmw 525 tds e34?

taekmani a écrit:je trouve ca bizarre que le ventilo n'accèlère pas!!!
mais elle tourne en permanance a la meme vitesse.
vous s'avez ou se trouve la sonde du thermocontacte
s'il y a une?
et je trouve que le radiateur n'ai pas assez chaude
j'ai rechercher la revue technique mais apparament elle n'existe pas pour bmw 525 tds e34?

A tous les coup ton calorstat est fermer d'ou la surpression. Le visco coupleur, tu le test a froid et a chaud en essayant de l'arreter a la main avec un gant pour etre sur. A froid d'oit pas etre dur mais a chaud plus grande resistance. essais.Sinon visco fatigué, ecrou de 32 inversé attention.

ok merci pour l'info,
donc si j'ai bien compris,il faut arreter le ventilo a la main et ensuite?

taekmani a écrit:ok merci pour l'info,
donc si j'ai bien compris,il faut arreter le ventilo a la main et ensuite?

Tu test deja la resistance a froid et a chaud, pour voir s'il n'est pas fatigué. Par contre, ca ne resoudra pas ton pb de surchauffe. Faut que tu vois si le calorstat est fermer ou pas, et en enlevant la bride du calorstat, tu enleve la courroie de la pompe a eau, et tu verrifie les ailette si elle son bonne.

d'accord je vais vérifier tous ca,

Salut,

Je t'invite à ouvrir un nouveau topic pour ton autre problème.

salut,
je n'arrive pas a ouvrir un nouveau topic c'est pour cela que j'ai mis ici

Je t'ai fait un topic, tu n'as plus qu'a y exposer ton probleme !!!


Voici le lien : http://forum-bmwfans.fr/viewtopic.forum?t=643

merci c'est gentille

bonjour,
quelqu'un sais ce qu'il faut mettre comme huile pour boite auto pour bmw,
c'est une huile spécial?
c'est l'huile rouge pour direction assisté?
merci

taekmani a écrit:bonjour,
quelqu'un sais ce qu'il faut mettre comme huile pour boite auto pour bmw,
c'est une huile spécial?
c'est l'huile rouge pour direction assisté?
merci

Salut,

http://forum-bmwfans.fr/viewtopic.forum?t=286

:smil: