Expert des e36 3l M3 petite questions??

[img]https://i.servimg.com/u/f18/11/55/75/44/icon_s10.gif[/img] a tous!!
j'aimerai savoir si c est normal qu il n y ait pas beaucoup de couple sur une M3 3l??
de 2000 a 4000 tours min la puissance monte doucement mais je trouve que c est vraiment pas violent, peut etre ai-je un probleme mecanique,,??
passer 4500 t/min c' est un avion de chasse par contre...
ma preparation y est telle pour quelque chose;
jantes en 19 pouces
ligne complete inox, decatallisser, reprogrammation delage sport, filtre a air type KN, arbres a cames modifier delage...
vu que je l ai eu comme ca et que je n ai pas eu l occass d en essayer d autre ...qu en penser vous???????
merci

Avec une telle prepa, c'est normal qu'elle soit creuse a bas regime vu qu'elle est preparée pour la deuxieme moitié du compte tours

C'est clair, une prépa moteur, c'est généralement bénéfique à partir de 4500/5000 trs, mais au détriment des régimes inférieurs...

merci pour les reponses c est ce ke je pensais..
par contre si quelqu un sait comment recuperer un peu de couple j airais un meilleur agrement de conduite...je pensai en l occurence a remetre une boite a air d origine...donnez vos avis?? merci..

Ben, à mon avis, le plus simple, c'est de tout remettre d'origine...

Sinon, éventuellement, en raccourcissant ta transmission, tu seras plus haut dans les tours à vitesse équivalente, et aura donc un véhicule plus nerveux, même bas dans les tours.
Cependant, attention, tu risquerait de te retrouver au rupteur à fond de 6 si tu tires des pointes à très haute vitesse... :0:

cette as dire la transmission??? comment tirer plus court ?
a part en jouant sur le diametre des roues et mettant legerement plus petit mais je sais pas si ca va ce sentir..

cette as dire la transmission??? comment tirer plus court ?
a part en jouant sur le diametre des roues et mettant legerement plus petit mais je sais pas si ca va ce sentir..

en changant ton pont par contre je saurait pas te dire quel rapport de pont faudrais que tu mette

RUFFIE a écrit:cette as dire la transmission??? comment tirer plus court ?
a part en jouant sur le diametre des roues et mettant legerement plus petit mais je sais pas si ca va ce sentir..

Ne change pas le diamètre des roues, mais oui, je pensais à un pont un peu plus court...

ca doit couter super cher, non!!?
tu peut m en dire un peut plus ou me donner un lien pour aller voir d un peu plus prés..

Tu peus peut-être trouver ton bonheur là :
http://www.bremgo-shop.de/_plentyMarkets/Differential/c-298-300-304-0-0-0/

merci je vais y jeter un oeil!!!!

Bonjour,

Mettre un pont court ne rajoutera pas de couple à bas régime, tu sera plus souvent dans les tours .... La meilleure solution pour obtenir plus de couple a bas régime est de remplacer les arbre à cames par d'autres avec une levée et un croisement de soupapes différent.

Mais dans ce cas la le budget est plus important etant donné que tout est preparé avec cette configuration ...

Le plus simple serait effectivement de remplacer par un pont plus court .

ced-46 a écrit:Bonjour,

Mettre un pont court ne rajoutera pas de couple à bas régime, tu sera plus souvent dans les tours .... La meilleure solution pour obtenir plus de couple a bas régime est de remplacer les arbre à cames par d'autres avec une levée et un croisement de soupapes différent.

+1
Des arbres à cames moins "pointus" et une programmation d'origine.Mais tu risques ensuite de nous dire que tu "manques" de puissance en haut.....
Pour le prix,tu revends les tiens et tu en trouves d'origine.Il n'y a pas "Eltournais" qui en vendait?

merci les gars mais je pense que je vais rester com ca.. juste remetre une boite a air car je suis anti K&N...car ca aspire tjs trop d air ainsi que la chaleur du moteur et ca augnente pas mal le bruit ...si y en as qui on d autres idées n hesiter pas..

Grogaz a écrit:Ben, à mon avis, le plus simple, c'est de tout remettre d'origine...

Sinon, éventuellement, en raccourcissant ta transmission, tu seras plus haut dans les tours à vitesse équivalente, et aura donc un véhicule plus nerveux, même bas dans les tours.
Cependant, attention, tu risquerait de te retrouver au rupteur à fond de 6 si tu tires des pointes à très haute vitesse... :0:

Juste pour taquiner Grogaz:la M3 3,0 a une boîte 5.....lol.....c'est la 3,2 qui a une boîte 6....

Pour info sur 3L2 ya un boitier qui donne l'info de la vitesse du pont au calculo. Il faut donc repro ce boitier quand on met un pont court sinon c'est pas fabuleux. Ce n'est pas le cas sur 3L

Il y a d'autes ponts qui encaissent cette puissance?

éric 181 a écrit:

Grogaz a écrit:Ben, à mon avis, le plus simple, c'est de tout remettre d'origine...

Sinon, éventuellement, en raccourcissant ta transmission, tu seras plus haut dans les tours à vitesse équivalente, et aura donc un véhicule plus nerveux, même bas dans les tours.
Cependant, attention, tu risquerait de te retrouver au rupteur à fond de 6 si tu tires des pointes à très haute vitesse... :0:

Juste pour taquiner Grogaz:la M3 3,0 a une boîte 5.....lol.....c'est la 3,2 qui a une boîte 6....

ah oui, j'avais pas vu

éric 181 a écrit:Il y a d'autes ponts qui encaissent cette puissance?

Certains mettent le couple conique de M3 E46 (3.43 ou 3.63 de mémoire contre 3.15 pour un 3L)

Remet simplement des arbres à cames d'origine et repasse sur une reprogrammation normal. Tu peux garder toutes les autres modifications par contre (admission etc ...)



edit: vive le déterage de topic, pas vu la date !