Essence ou diesel ?

D'après vous, dans quel(s) cas un diesel reviendra-t-il REELEMENT moins cher qu'une version essence ?

je dirais quand ton taf est à plus de 20 bornes de chez toi
aujourd'hui y a tellement de mazout sur le parc français h'ormis en entretiens y a quasi plus de surcout à l'achat, le marché sature et ca devient tres accessible, meme pour nos teutones

tu trouves des E36 M51 pas trop rincé pour moins de 4000€
Pas beaucoup de piéce fragile en plus, hormis la pompe à gazouz et le probleme à chaud...

Je bosse a 25 km de la maison et j'utilise la voiture pour bosser et je roule en essence ...

En fait, je crois qu'il faut avoir envie de rouler en diesel, tout simplement !!!

Je bosse à 10 kms et je roule en C5 HDI........
Et quand je vais en we dans le 63,je prends la M3....

C'est bien ce que je disais, essence ou diesel, tout est une question de philosophie ...

J'ai eu un touring 325TDS, c'est la voiture avec laquelle j'ai le moins roulé ( et que j'ai revendue le plus rapidement ...)

Il y en a toujours qui vont comparer leur tdi moderne à un ancien L6 automatique d'un quelconque voisin ou beau frère...

Pour mon entreprise,j'ai une Fiesta tddi et je ne suis plus sûr de reprendre un diesel.Une motorisation essence de 1,1 est très économique et tout aussi performant qu'un hdi,tdi.....1,4
Je fais 15000 kms/an avec en gros.

a trente bornes de la frontiére espagnole je roule a l'essence a 0.95euro

le litre je vais pas me faire c..er a rouler au diesel et on a beau dire

on est moins emmer... av une essence qu'un diesel tot ou tard av un

mazout... turbo....joint de culasse.... pompe.... injecteurs... moteur trop

poussé pour pouvoir rivaliser av les essence!!!!!!!!! si cela arrive

sur un essence c'est beaucoup moins cher et une main d'oeuvre plus

facile!!!!!!!!!

520i Driver a écrit:D'après vous, dans quel(s) cas un diesel reviendra-t-il REELEMENT moins cher qu'une version essence ?

Quand tu fais le plein à ta boîte et que c'est elle qui te paie ta caisse et son entretien...

Déjà, y a tellement de paramètres à tenir compte que de toute façon, c'est totalement impossible de donner une réponse. Il y a 20 ans, quasiment tous les essence avalaient minimum 10l/100 et les gazouts tenaient 350 000km. Aujourd'hui, les véhicules essence consomment beaucoup moins, et les gazouts sont très fragilisés et leurs coûts de réparation/probabilité de panne explose.

Grogaz a écrit:

520i Driver a écrit:D'après vous, dans quel(s) cas un diesel reviendra-t-il REELEMENT moins cher qu'une version essence ?

Quand tu fais le plein à ta boîte et que c'est elle qui te paie ta caisse et son entretien...

Déjà, y a tellement de paramètres à tenir compte que de toute façon, c'est totalement impossible de donner une réponse. Il y a 20 ans, quasiment tous les essence avalaient minimum 10l/100 et les gazouts tenaient 350 000km. Aujourd'hui, les véhicules essence consomment beaucoup moins, et les gazouts sont très fragilisés et leurs coûts de réparation/probabilité de panne explose.

Completement daccord, meme en restan chez BM, aussi en regardant les diesels plus enciens dailleur (niveau entretien a long terme ou non)..., sans parler de la cote achat diesel!

Même si je suis grandement de votre avis concernant les agrements et inconvénients de ces motorisations, nos avis restent minoritaire en France car nous sommes des passionnés....

Je fais en moyenne 83.000km/an donc de toute maniere pour moi c'est forcement un diesel, je rentabilise mon véhicule en quelque mois

Idem dans mon entourage (je suis négociant), une personne va me demander ce que je peux avoir pour 5000€ Entre une 406hdi de 150.000km et une 406 1.8 16s de 75.000km, les gens preferent prendre le risque d'avoir un véhicule plus kilométré plutot qu'une essence plus récente avec moins de kilometre...

Comme je disais plus haut, le surcout de l'achat d'un diesel n'est plus vraiment present (y a plus de diesel que d'essence dans les annonces..), donc les gens se tournent plus naturellement vers le plus "économique"...

Salut à tous , moi avec mes 140 km par jours je n'avait pas trop le choix : DIESEL:
je mets un peu plus de 200 euros chaque mois et ma nana 100 ( kangoo 1.9 dti)

Mais je voulais avant tous une caisse confortable et ayant du couple .

C'est à dire une BM ...................

A+

Moi je fais un plein par semaine sur la 205 ( soit env . 220 €) un plein et demi par mois pour la compact ( soit env . 100 €) et un plein pour le touring ( env . 60 €)

90kms par jour, 50€ tous les 10 jours à peu près.

Pour ma part je tourne à 200 € / mois de SP95.

Tant que je ne ferai pas + de 30 000 kms / an je ne changerai pas pour du mazout, après, ce n'est que mon opinion à moi !

Moi je prefere pas faire le calcul :affraid:

BMWVal a écrit:
En fait, je crois qu'il faut avoir envie de rouler en diesel, tout simplement !!!

Exact! Pour peu que l'on ait pas une essence qui fasse du 12l au 100 en roulant normal, je pense pas que ce soit une ruine de se faire plaisir à rouler en essence, toute marque confondue.

Surtout quand on voit des gazout "modernes" qui font du 10l/100 en roulant normal .

Tu sais ma 205 GR ( qui est en fait plutot celle de la miss) ne consomme presque pas ( je fais environ 650/700 km avec un plein) alors pourquoi se priver ...

En plus je ne sais pas rouler en diesel et je consomme un max ! Pour te donner une idee, je consomme presque pareil entre le TDS et la compact ...

Un peu pareil que toi sur ce coup avec les diesels...

J'en conclus donc que c'est vraiment par CHOIX, j'ai simplement du mal à comprendre cet engouement pour le diesel toutes marques confondues !

En dehors de la consommation,"l'intérêt" du diesel est sa revente.Si tu as une voiture essence à revendre,tu peux toujours attendre......toujours à cause de ces français qui se focalisent sur le diesel.
Comme le disait Octobre,ils prendront un diesel avec 2 fois le kilomètrage.....

éric 181 a écrit:Je bosse à 10 kms et je roule en C5 HDI........
Et quand je vais en we dans le 63,je prends la M3....

Toi t'as tout compris de l'utilisation d'un diesel !!

Moi j'adore les hauts régime, donc le diesel ce n'est pas pour moi

jef974 a écrit:

éric 181 a écrit:Je bosse à 10 kms et je roule en C5 HDI........
Et quand je vais en we dans le 63,je prends la M3....

Toi t'as tout compris de l'utilisation d'un diesel !!

Moi j'adore les hauts régime, donc le diesel ce n'est pas pour moi

On m'a dit que si j'allais dans le 63 avec laC5,on allait me la brûler....
Je veux bien réessayer de venir avec cette année.Ce sera plus économique.

octobre a écrit:Même si je suis grandement de votre avis concernant les agrements et inconvénients de ces motorisations, nos avis restent minoritaire en France car nous sommes des passionnés....

Je fais en moyenne 83.000km/an donc de toute maniere pour moi c'est forcement un diesel, je rentabilise mon véhicule en quelque mois

Idem dans mon entourage (je suis négociant), une personne va me demander ce que je peux avoir pour 5000€ Entre une 406hdi de 150.000km et une 406 1.8 16s de 75.000km, les gens preferent prendre le risque d'avoir un véhicule plus kilométré plutot qu'une essence plus récente avec moins de kilometre...

Comme je disais plus haut, le surcout de l'achat d'un diesel n'est plus vraiment present (y a plus de diesel que d'essence dans les annonces..), donc les gens se tournent plus naturellement vers le plus "économique"...

A ce niveau de kilométrage, moi, ce serait GPL direct. Tu paies la caisse une broutille vu que personne ne veut d'essence et le carburant d'une caisse de 200/250ch te coûte le même prix que pour une 205GRD!

Grogaz a écrit:

octobre a écrit:Même si je suis grandement de votre avis concernant les agrements et inconvénients de ces motorisations, nos avis restent minoritaire en France car nous sommes des passionnés....

Je fais en moyenne 83.000km/an donc de toute maniere pour moi c'est forcement un diesel, je rentabilise mon véhicule en quelque mois

Idem dans mon entourage (je suis négociant), une personne va me demander ce que je peux avoir pour 5000€ Entre une 406hdi de 150.000km et une 406 1.8 16s de 75.000km, les gens preferent prendre le risque d'avoir un véhicule plus kilométré plutot qu'une essence plus récente avec moins de kilometre...

Comme je disais plus haut, le surcout de l'achat d'un diesel n'est plus vraiment present (y a plus de diesel que d'essence dans les annonces..), donc les gens se tournent plus naturellement vers le plus "économique"...

A ce niveau de kilométrage, moi, ce serait GPL direct. Tu paies la caisse une broutille vu que personne ne veut d'essence et le carburant d'une caisse de 200/250ch te coûte le même prix que pour une 205GRD!

Le GPL sur une BMW on sait ce que ça donne...hein Marc?


D'ailleurs c'est pas le seule à avoir (eu) des soucis avec le GPL sur sa bm!

BMWMAX59 a écrit:

Grogaz a écrit:

octobre a écrit:Même si je suis grandement de votre avis concernant les agrements et inconvénients de ces motorisations, nos avis restent minoritaire en France car nous sommes des passionnés....

Je fais en moyenne 83.000km/an donc de toute maniere pour moi c'est forcement un diesel, je rentabilise mon véhicule en quelque mois

Idem dans mon entourage (je suis négociant), une personne va me demander ce que je peux avoir pour 5000€ Entre une 406hdi de 150.000km et une 406 1.8 16s de 75.000km, les gens preferent prendre le risque d'avoir un véhicule plus kilométré plutot qu'une essence plus récente avec moins de kilometre...

Comme je disais plus haut, le surcout de l'achat d'un diesel n'est plus vraiment present (y a plus de diesel que d'essence dans les annonces..), donc les gens se tournent plus naturellement vers le plus "économique"...

A ce niveau de kilométrage, moi, ce serait GPL direct. Tu paies la caisse une broutille vu que personne ne veut d'essence et le carburant d'une caisse de 200/250ch te coûte le même prix que pour une 205GRD!

Le GPL sur une BMW on sait ce que ça donne...hein Marc?


D'ailleurs c'est pas le seule à avoir (eu) des soucis avec le GPL sur sa bm!

le probléme du gpl est qu'il asséche la culasse alors sur un quatre cylindre c'est pas trop grave , mais sur le six la culasse est trop longue, alors il y as un morceau qui reste sec et qui fend, du plus on est obligé de roulé avec une admission directe pour minimiser les retour de gaz, mais sa ne les empêche pas, donc risque de fondre les soupapes sur la culasse
et sa fait cher, de plus tous les dix ans il faut revalider la cuve, (càd tous retirer, envoyer la cuve dans un des rare centre agréer 2 en belgique, +-20 sur toutes la france, coût de l'opération +-500 euros et une semaine mini d'imobilisation du vehicule. c'est sur je préfère encore le mazout
et comme je roule moins maintenant, essence :study: