Wolfgang Denzel sa voiture de sport est la BMW 700

L’Autrichien Wolfgang Denzel (1908-1990) multicarte : pilote moto avant guerre, rallyman, navigateur (sur voiliers) et importateur BMW (moto, puis auto) dés 1945.
1956-1957
La marque est alors au bord de la faillite. Il est fortement question du rachat par Mercedes, l'ennemi de toujours. Il devient urgent de vendre des voitures ! Wolfgang Denzel, génie de la mécanique, bon pilote de course et importateur exclusif de BMW en Autriche, rêve d'une vraie petite BMW du segment intermédiaire à moteur arrière. Il réalise quelques croquis de son concept qu'il présente en novembre 1957 à l'usine. En particulier, la version "600" est très appréciée, et préfigure déjà le style des futures BMW 700, toutes carrosseries confondues :

En 1961, un cabriolet est présenté, toujours au salon de Francfort. Signé Bauer, il bénéficie du moteur de 40 chevaux. Superbe, même s'il n'est produit qu'à 2592 exemplaires.
Jusqu’en 1962, la 700 était donc essentiellement proposée en coupé ou en berline. Le premier était bien proportionné mais la seconde avait une allure un peu étriquée. BMW rallongea en conséquence l’empattement de 16 cm pour créer la 700 LS, présentée au salon de Genève de 1962.
Cette dernière recevait également une poupe de plus grande longueur (16 cm), pour accueillir théoriquement un moteur à quatre cylindres, et rejoindre ainsi la catégorie supérieure

Ca parle Allemand BMW Legenden: Der BMW 700 :


le livre :  https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=de&u=https://www.motors-mania.com/fr/home/7321-wolfgang-denzel-sein-sportwagen-uns-der-bmw-700.html&prev=search


Palmarès de Wolfgang Denzel
Triple vainqueur de classe du Rallye autrichien des Alpes, en 1949, 1954 et 1956 (voitures de sports);
Vainqueur du Rallye International des Alpes Françaises (Coupe des Alpes), en 1954 (copilote Hubert Stroinigg), sur Denzel-Porsche 1300S de sa conception;
Vainqueur de classe 1,3 L. à la VIIe Stella Alpina, en 1954 (avec Stoinigg)


Sur la Coupe des Alpes 1954 Principales personnes présentes les voici il était façe à Jean Rédélé, (1922-2007), créateur Alpine (Société des automobiles Alpine SAS) propriété du groupe Renault à Dieppe, en Normandie, en 1955. L'Alpine A110 est une voiture sportive développée par Jean Rédélé. Célèbre sous la forme de berlinette, l'A110 a été championne des rallyes en 1971 et 1973. Jean Rédélé était sur une Renault 4 CV pour cette course des Alpes 1954. Puis suivent sur Triumph TR2 équipage Maurice Gatsonides - Rob Slotemaker pour Maurice son palmarès est bien constitué. Vainqueur Coupe des Alpes : 1956, sur Triumph TR3 (copilote Ed. Pennybacker) (ex-aequos avec Paul Ernst Strähle et Robert Buchet) ; Vainqueur Rallye du Limousin : 1954, sur DKW (1re édition), Vainqueur du Rallye automobile Monte-Carlo 1953 sur Ford Zephyr, puis participe au 24 Heures du Mans 1953 sur Austin-Healey 100 finissant 12e avec son collègue Johnny Lockett . Cette année là c'est Jaguar qui gagne avec Duncan Hamilton et Tony Rolt équipage et voiture 100 % Britannique. Pour Rob (1929-1979), En 1969, il réussit une victoire de classe lors du rallye Monte-Carlo sur BMW 2002 Ti, Il participe à cinq reprises aux 24 Heures du Mans entre 1961 et 1969, les trois premières fois comme pilote officiel Triumph Motor Company, obtenant une onzième place à sa première apparition sur Standard Triumph avec Leslie Leston. En 1971, il participe au tournage du film Le Mans. Il perd la vie lors d'une course automobile au Circuit Park Zandvoort sur une BMW 1600 http://touringcarracing.net/Pages/p%201979%20Thophy%20of%20the%20Dunes.html Après ce drame, le Trophée des Dunes était naturellement annulé. Le sport automobile néerlandais a perdu un phénomène ce jour-là. Le dernier sur Sunbeam Alpine Sir Stirling Moss qu'on ne présente pas .