M51 e39 525 TDS Perte de puissance en 4e et 5e

Slt  les BMistes  
Petite question  j'ai un 525TDS Pack Luxe de Septembre 97.
J'ai un souci  normalement le turbo se déclenche  a partir de 2000-2200 Tr/Mins
Symptôme que j'ai la actuellement   en 5e ou en 4e vitesses a 90km/H + ou -       j'ai plus de reprise et n'avance plus , pourtant la pédale de droite  à fond .....
La actuellement  en l'occurrence  il commence à se déclencher a partir de 2700-2800Tr/Mins
J'ai du coup débranché mon débitmètre d'air  , je n'est pas d'évolution...
J'ai déposé   mon turbo pour voir si y avais du jeu dans l'axe  ( j'en ais, mais c'est vraiment  très très minim je dirais un jeu de fonctionnement  dit normal... ailettes admission et échappement sont bonne pas tordu ni abimé.)

J'ai testé ma wastegate  avec ma soufflette ( gentiment pas comme un bourrin) ça fonctionne elle ouvre bien et se referme également....
J'ai regardé  ma pipe d'admission en plastique  la durite en dessous  elle n'est pas  bouché  et j'ai bien une petite dépression quand je suis entre 3000-4000 Tr/Mins  et mon capteur électrovanne en mesurant  j'ai bien 5 Volts .
Ma vanne EGR  est propre et est  Shunté  au collecteur d'échappement.  pour éradiquer cette Crotte la ...

J'ai également testé mon Injecteur pilote en débranchant la cosse et j'ai  bien  97Ohms  donc  elle bonne pour moi  ( comme dans un tuto il dise 100 Ohms + ou - 5 % )

j'ai regardé également  mes durites de turbo  pour moi je ne vois rien d'anormale  pas de craquelure ou autre  ....

est-ce possible d’être en rapport avec l'actuateur ?  , sachant  que j'ai eux y a quelques mois de ça une fuite  sur le couvercle = changement de joint par mes soins donc achat de la douille Bosch  + tous repéré aux poil de cul près  y remédier  ( démarrage nickel  bonne monté dans les tours + rapidement + descente ralentit nickel )  

Auriez vous  s'il vous plaît des pistes pour m'aiguiller  . car je suis impe  perdu la ....  faut-il que j'aille voir un Diéséliste  ou quelqu’un à déjà eux le cas .
Je vous remercie par avance de m'avoir  lu et pour vos réponse
BMistement.
Vovozz

Géométrie variable de turbo' grippée?

Grogaz a écrit:Géométrie variable de turbo' grippée?

Slt merci pour ta rep  quant tu parles de la géométrie variable  ( tu parles  de la Wastegate ?   ou pas  aurais-tu une photo pour  que je puisse voir de quoi tu parles  !     merci  d'avance

Je ne sais même pas s'il y a une géométrie variable sur les turbo's de M51...

http://www.winturbomax.com/fr/principe-fonctionnement-turbo.html

Sur cette photo, on voit assez bien la tige de commande de la géométrie variable, juste au-dessus de la flèche blanche.

salut
je peu peut être me tromper mais je crois que sur les turbo des 2l5 tds n'ont pas de géométrie variable,
sur les autre vitesse la voiture fonctionne parfaitement?
quand tu a débrancher le débitmètre tu na pas u de perte de puissance supplémentaire?

Slt   oui les autres vitesses  fonctionne bien  elle tire super bien en donnant un bon coups de pied au cul .... par contre en 4e et 5e   que ça soit a plat  ou pire en monter.....      elle n'avance plus ....     uniquement elle vers 2700-2800tr que ça soit en 4 ou 5e  la elle re repart   en mettant un bon coup de pied au derrière  sinon c'est
mort ..      mais c hyper flagrant truc de fou.

Et oui j'oubliais   en branchant ou debranchant le débit mètre    je n'ai  absolument aucune différence.......

d'accord cela me ferai penser au débitmètre ça m'avais fais un problème similaire et javais conclu que ça venez du débitmètre car aucune incidence en le débranchant alors que si il fonctionner bien il y aurais u une perte de puissance supplémentaire.
ça peu être une piste pour toi après a voir si il y a d'autre avis..

Oui ce que je vais essayer de faire c est de changer toutes les petites durites de dépression + tous les retours de fuel , et voir pour commander un débit mètre d'air en fesant étape par étape..... ma fois ont verra bien

tu a personne dans ton entourage qui a aussi un tds pour faire un essai avant d'en acheter un?

Juste pour savoir toi sur ta M51  ton débit mètre dair  tu la  commander ou ?  Et pris quelle marque  ?

je l'avais trouver sur ebay par contre en marque générique pas de marque précises j'avais du le payer dans les 80e a l’époque par contre démonte le et regarde bien que la ref corresponde car ya plusieurs model

Ok merci bcp pour ton retour d'expérience    

Ok merci bcp pour ton retour d'expérience         c est une 6 broches  ma prise    je vais faire comme tu me dis le démonter  et prendre les réf :  

En effet, si tu n'as de différence entre "avec" ou "sans" débimètre, ça pourrait avoir tendance à incriminer ce dernier.

Grogaz a écrit:En effet, si tu n'as de différence entre "avec" ou "sans" débimètre, ça pourrait avoir tendance à incriminer ce dernier.

Merci pour ta Rep   pour toi  il faut  prendre ou et quoi comme debit-metre  d'air       j'en commande un  et j'ai juste à faire un echange standard  ou esque il faut aller le faire reprogrammer  chez BMW   par le biais de  la Valoche ....

DarkGyver ne fait pas mention d'un passage par la valise pour le remplacement de cet élément, donc j'aurais tendance à dire que c'est plug'n'play.
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-76-76-remplacement-debitmetre-m51.html

bonsoir,

tiens !!! pas de suite pour savoir comment ça c'est terminé cette histoire de débitmètre !! c'était ça le problème ?? ou pas !!!