Ce n'est pas un PB (ou bien ?) mais plus une demande d'avis.

tous le monde,

Trop de taf, pas assez de temps pour m'occuper de ma valeureuse BMW 320i de 99, elle roule nickel, le CT a été passé sans gros PB (juste les flexibles de freins AV a changer et un réglage d'un de mes phares AV qui était trop haut) mais quelques interrogations m'empêche de faire de longues promenade sereinement donc je vous en fait part !!!

je vous mets les photos que je viens de faire je pensais ne rien vous dire afin de ne pas vous influencer par mon inexpérience ou par les "co...ries" que j'ai pu lire ces derniers jours ... Mais en fait c'est débile donc je vous écris 2-3 trucs a chaque photo ...


Oui, le moteur n'est pas bien propre, je le ferais une fois les soucis résolus...


Ici, cela est clair, il y a une sacrée fuite de ce que je pense être de l'huile sur ce bocal (a gauche du bocal pour le filtre a huile) à quoi sert-il ? Est-ce que je peux le dévisser sans avoir des outils spéciaux (genre clef dynamo) ? L'huile descend le long d'un petit tuyau (je pensais le voir sur la photo) ... J'essaie demain.

Pour ce qui est de ce manchon, j'ai réussi a avoir cette pièce (enfin juste vu sur internet le prix, Argg, 25$ sans les FDP) mais je ne sais pas si cela "pénalise" ma conso, ma conduite... Un bruit, genre sifflement de turbo (je n'en ai pas) se fait entendre entre 1500 et 1700tr lorsque je maintient la pédale d'accélération vers les 1500tr, une fois que ma vitesse est stable (et le "cruise control" enclenché) l'aiguille fait donc des AR entre ces 2 chiffres (1500 et 1700tr) cela le fait continuellement sauf si j’accélère de nouveau pour me stabiliser sur une autre vitesse, au-dessus des 1700 ou 1750tr cela ne le fait plus, sauf si je reviens vers les 1500tr, etc...

Cela ne me dérange pas tant que cela pour ma conduite car je "connais" ce bruit donc je ne m'éternise pas mais ça m’inquiète un chouia tout de même surtout à l’approche de l'hiver  

Là, de l'huile (encore) fuit ici aussi, pas bien regarder d'où cela provenait. Je n'ai pas remarqué une consommation excessive d'huile en même temps j'en remet lorsque le voyant s'allume... Je l'ai écris plus haut je n'y connais rien mais j’apprends vite si on m'explique... J'ai laissez tombé les forums qui disent un truc puis le contraire après !!!

J'ai l'impression (surement à tort) qu'il manque quelque chose, un autre truc rond et vert avec un tuyau, non ?


Ici, la photo n'est pas terrible car le focus c'est fait sur l'axe du ventilateur et non là où je pensais on peut (difficilement) voir un genre de dépôt verdâtre entre une partie rigide et un tuyau souple...


Voilà, je suis dispo pour venir chez un "bon samaritain" qui aura du temps, les outils et les connaissances pour m'aider a comprendre mieux ma BMW, lui prodiguer de bonnes choses et de la préparer a l'hiver qui arrive...

Je suis dispo tous les jours à partir de 14h et bien sur je suis "partisan" du "tout travail mérite rémunération" si cette dernière reste dans mes finances "of course".

Je peux faire d'autres photos bien sur, me dire lesquelles a faire en vous basant sur ce que j'ai déjà montré pour que je puisse m'orienter...

Je préfère que l'on règle cela dans un premier temps par mail (dans la mesure du possible) afin de ne pas faire trop de kilomètres avec mais s'il faut que je me déplace alors je le ferais sans aucun problème (en restant dans une rayon raisonnable) ... Un repas dans un bon resto (bah, pas un 4 ou 5 étoiles non plus) ou autres en fonction du PB résolus a la fin de la journée ou soirée est je pense une bonne idée (a voir par la suite)

Je pense lui faire la vidange du moteur et du LDR avant "l'arrivage" des températures négatives ...
J'aimerais aussi régler le PB des "glaces" de mes projecteurs AV qui sont bien ternis avant la diminution inexorable de la lumière du jour... Rien d'insurmontable mais sans outils c'est pas évident tout de même !!!

Je pourrais bien sur la conduire chez un garagiste mais c'est plus le DIY que je recherche (certes, tout en ayant aucun outils et connaissances dans ce domaine) ...

1°) ce ne serait pas le bocal de DA? Commence par nettoyer/dégraisser autour pour voir s'il y a réellement une fuite ou s'il y en a jeu eu un peu de mis à côté lors d'un remplissage, par exemple. Pas besoin d'outils spéciaux, non.

2°) pas de réelle contrainte sur ce manchon abîmé, il est en amont du débimètre. Possible que ça puisse créer ou amplifier ce bruit de succion mais rien de certain. Pour info', la pièce vaut dans les 20€ en neuf en concession: http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/320i-M54/L-N/2004/browse/fuel_preparation_system/suction_silencer_filter_cartridge/ (pièce n°14, non?)

3°) attendre que le voyant d'huile s'allume est sans doute trop tardif. Mieux vaut contrôler régulièrement le niveau à la jauge, c'est plus fiable, et ça permet de jeter un oeil sous le capot en même temps

Salut  

martin67 a écrit:


Ici, cela est clair, il y a une sacrée fuite de ce que je pense être de l'huile sur ce bocal (a gauche du bocal pour le filtre a huile) à quoi sert-il ? Est-ce que je peux le dévisser sans avoir des outils spéciaux (genre clef dynamo) ? L'huile descend le long d'un petit tuyau (je pensais le voir sur la photo) ... J'essaie demain.

C'est le bocal pour la direction assistée, tu peux l'ouvrir à la main et faire le niveau avec de l'ATF
J'ai le même problème, je pense que les durites commencent à fatiguer.

martin67 a écrit:
Là, de l'huile (encore) fuit ici aussi, pas bien regarder d'où cela provenait. Je n'ai pas remarqué une consommation excessive d'huile en même temps j'en remet lorsque le voyant s'allume... Je l'ai écris plus haut je n'y connais rien mais j’apprends vite si on m'explique... J'ai laissez tombé les forums qui disent un truc puis le contraire après !!!

J'avais le même genre de fuite, c'était le joint du couvre culasse

Coucou,

Pour le bocal de direction, c'est normal c'est une BMW  à essuyer une fois l'an

Pour ta dernière photo, tu as bien une fuite de LDR au raccord, là ou tu vois la trace verdâtre, à revoir donc.
il faudra retirer le visco coupleur et son carter, le niveau de liquide est à surveiller fréquemment tant que la fuite n'est pas neutralisé. (c’est le boitier thermostatique )

Sur l'avant dernière photo, c'est un connecteur électrique que l'on voit, c'est la connexion du ventilateur électrique situé dans la face avant. Aucune inquiétude à avoir, tout est normale sur la photo.

Bonjour pour la fuite pour le réservoir DA change le joint torique du couvercle . C’est ce que j’ai fait

Hé bah je crois que toutes les réponses ont été données
Bichonne la bien