SV1000 en approche?

Un copain vend sa SV 1000 de 2006 et 14000 kms.
Du coup, je me suis dit que je me laisserais bien tenter...
Un gars doit passer la voir à midi et si elle n'est pas vendue, je pense que je l'achèterai...

Faudra que tu l'essaie avant, quand même...
Un gros twin plutôt sportif, c'est assez différent de tes machines actuelles. Remarque, ça pourrait coller à ce qu'on se disait au téléphone l'autre jour, ça pourrait faire la synthèse entre le CBR et le Sème-Boulon.

Par sème-boulon, tu entends (c'est le cas de dire) les machines qui ont une crécelle dans l'embrayage ?

Non, non, de l'autre côté de l'Atlantique, tu sais, les machines vendues avec une remorque, pour ramasser les pièces tombées sur la route...

Je vois, c'est d'ailleurs pour cette raison que les mecs roulent toujours en bande, au départ je croyais qu'ils avaient peur de se perdre !

Bande de mauvaises langues....vos copines ne s'en plaignent pas?
J'avis peut en effet que ce soit un mix des deux avec le pire de chaque....
Bon, elle a été vendue ...3000 euros
Du coup, je me contenterai pour le moment encore de la Harley et de la CBR (quand j'aurai changé l'embrayage).
Et surtout, j'ai récupéré mon cab avec une belle facture de 2800 euros ...lol

Lol, tu te fais tailler en petit morceau
Dommage pour le SV

J'ai pris les noms!

2800 seulement?
Finalement, il t'a fait un prix, ou t'as fait faire la moitié du boulot?

Je n'ai pas changé les amortisseurs et niveau freins, il n'a changé que les plaquettes avants.Tant qu'à changer tous les disques, on va envisager d'augmenter le diamètre.L'idéal étant de trouver des étriers à 6 pistons...

Le nombre de pistons ne fait pas la puissance de freinage, ni l'endurance du système...
Ce qui compte, c'est la surface cumulée des pistons.
Un seul piston de diamètre 50mm par exemple, ça donne plus de puissance de freinage que 6 pistons de 20mm.

Au lieu de changer les dimensions, tu as envisagé du matériel genre AP Racing ou équivalent?

Les étriers 6 pistons de Porsche sont montés sur GT2,GT3...ou en options avec le PCCB avec des disques de plus grand diamètre.La taille des plaquettes est aussi plus importante, sinon ça ne servirait quasi à rien.
Le montage de grands disques se fait en plug and play sur la mienne.Le soucis, c'est de ne pas trouver facilement d'occasion des étriers 6 pistons d'origine.
Il existe des kits qui permettent de "garder" les étriers d'origine en mettant de grands disque en déportant les étriers.J'ai déjà tout le freinage de la turbo sur ma 4S.
Ce serait un montage "hybride", mais pour pas bcp plus cher qu'avec des disques de taille "standard".