M3 E36 et 850 CSI

Evolution a écrit: le V12, magique, que d'ailleur la Mclaren F1, a modifié pour augmenter la puissance de celui ci dans la Mcaren F1 appeller aussi Saleen

K'n@rdo63 a écrit:

Evolution a écrit: le V12, magique, que d'ailleur la Mclaren F1, a modifié pour augmenter la puissance de celui ci dans la Mcaren F1 appeller aussi Saleen

Là tu fais erreur :

Le V12 a été livré pour McLaren par ///Motorsport (c'est Honda qui devait le faire mais ils ont abandonné ) et McLaren ne l'a pas modifié, il s'agit en fait du moteur destiné a la ///M8 qui n'a jamais vu le jour . Il faisait 610 Ch deja .

Et rien a voir avec la Saleen :scratch:

Sinon tres belles auto , juste un peu sale la serie 8

Gordon Murray avait d'abord demandé à Honda de fournir un moteur V12 correspondant à ses desiderata, mais ses partenaires japonais avaient alors décliné l'offre. Il se rapproche donc de BMW et de Paul Roche, qu'il connaît bien pour avoir travaillé avec lui du temps de sa période Brabham. Gordon Murray avait alors des idées bien arrêtées sur le moteur qu'il recherchait : un V12 atmosphérique puisqu'il n'affectionne pas particulièrement les moteurs suralimentés. Cela tombe bien car BMW abandonne alors son projet de M8 (une super série 8 dotée d'un V12 diabolique). BMW cède donc l'exclusivité de ce V12 à McLaren Cars Ltd pour sa F1. Ce moteur est tout simplement exceptionnel et présente des caractéristiques formidables : 6 litres de cylindrée, plus de 600 ch et plus de 66 mkg de couple ! La distribution à 4 ACT comprend un système de variation continue du diagramme d'ouverture des soupapes d'admission, et le système de gestion, qui fonctionne à partir d'un ordinateur surpuissant, est conçu par TAG Electronics, une filiale du groupe TAG McLaren. Le V12 BMW est totalement intégré dans la conception de la McLaren F1 puisqu'il est porteur comme en Formule un. Il est complété par une boîte six vitesses transversale réalisée sur mesure par la firme américaine Weismann avec des synchros fabriqués par Getrag. La boîte est située sous le moteur, comme sur les moteurs Boxer des Ferrari pour permettre d'abaisser le centre de gravité de l'auto et donc optimiser la tenue de route. Le différentiel et le pont sont décalés sur un côté de telle sorte que la transmission du couple aux roues ne s'effectue que 5 cm en arrière de la face postérieure du moteur, avec des arbres de longueur égale. Cette configuration fait d'ailleurs l'objet d'un brevet.

Sky' a écrit:Ca n'a rien à voir avec Saleen, ça c'est sur.


Ensuite le V12 de la 850CSI a servi de base au dévellopement du proto M8, puis au moteur de la Mc LarenF1.

Le moteur a suivi une préparation par Motorsport pour Mc Laren, le constructeur Anglais n'ayant conçu "que" la voiture nue avec dans un premier temps l'intention d'accueillir un V12 atmo Honda, alors partenaire en F1 de Mc Laren.

Au final, Mc Laren a continué le dévelloppement (avec l'aide de Motorsport ?) afin de lui donner des versions supérieures destinées à faire taire la concurrence sur route comme en course, les GT, GTR et LM.

RuyBlaster a écrit:La 8 est une boite manuelle, je viens d'aprendre un truc, je pensais qu'elle n'existait qu'en boite auto!

Pour la conso je suis etonné, j'avais lu que ce V12 savais etre sobre sur route quand on ce montre docile. ( 12litres au 100 a 90/100)

Et je plussoie pour l'etat de la 850 c'est dommage qu'elle soit dégueulasse comme ca!

K'n@rdo63 a écrit:C'est ce que j'ai dit plus haut

e36 coupé a écrit:A oué ça va je pensé que ça consommé plus

niko6440 a écrit::shock: :heuuu: Trop belles!!!
J espere que ton bijou de serie 8 est comme neuf maintenant car une voiture comme ca se doit d etre toujours propre :lol!:
Les haricots avaient été volés?

Evolution a écrit:
La M3 scotch au siege, alors que la 8 donne une sensation de soulevement, comme si on s'envolais, ca n'as vraimant vraimant rien a voir!!