[320i E46 150cv M52] Changement pompe à eau

Bonjour,

200 km après l'achat, la pompe à eau m'a lâché, complètement morte de partout. J'étais en ville, et subitement plus de direction assistée et voyant batterie, alors je tourne dans une petite rue 30 mètres plus loin et au moment où j'allais couper le moteur, grosse fumée ! Remorquage et verdict, pompe à eau donc   Je démonte le ventilateur de radiateur, la prise d'air de la boîte à air, j'enlève le galet et la pompe ainsi que la courroie (en enlevant celle de clim).
Commandée une nouvelle PAE avec galet et courroie, reçue hier midi, à 13h elle était montée, purge du LDR (5 litres étaient partis subitement !), et roule ma poule !

@+

Pompe à eau HS, grosse fumée, perte de liquide de refroidissement importante (à moins que ce ne soit ce qui c'était écoulé lors du démontage de la pompe???), j'ai peur pour la culasse et/ou son joint...

J'ai coupé le moteur très vite ça devrait aller.
Quand j'ai enlevé la pompe rien n'a coulé tellement elle était HS !

Et à ton avis, le liquide de refroidissement manquant, il est passé où?

Je serais toi, je surveillerais de très très près le niveau de liquide de refroidissement pendant les jours/semaines à venir, et je tenterais un contrôle des compressions rapidement...

Les 5 litres se sont barrés sur la route quand la PAE a lâché subitement, mais j'ai fait qu'une cinquantaine de mètres au ralenti, et le moteur a été coupé dès que j'ai vu la fumée, mais bien sûr que je surveille de près, pour le moment ça tourne bien depuis !

Quand tu dis que la pompe à eau a lâché, c'est comme d'hab', interne (en général, aubes qui se désolidarisent de l'axe), ou c'est carrément la fonderie d'alu' qui a explosé?

Alors l'axe s'est complètement désolidarisé, donc l'eau est passé par là pour sortir, et en conséquence le moulin en plastique à l'intérieur s'est coupé en deux ! Elle a tenu 216 kkms tout de même !