[BMW 840 CiA E31] plans sièges élec à mémoires (non sport)

Bonjour à tous,

je rencontre quelques soucis avec les sièges électriques de ma 840 sur le réglage en hauteur (pas le basculement assise), le reste fonctionnant normalement. A gauche le siège ne se lève que sur l'extérieur (montée en biais) et à droite il ne bouge pas du tout. Pourtant le moteur tourne à droite comme à gauche. Il doit y avoir une goupille mécanique qui n'assure plus la transmission (avec une vis sans fin probablement) mais difficile d'y voir quelque chose sans savoir ou chercher. Si quelqu'un à déjà eu ce problème ou possède les plans des sièges, je suis preneur.

Difficile d'avoir plus complet que ça...

http://bmwfans.info/parts-catalog/E31/Europe/840Ci-M62/L-A/browse/seats/electr_adjust_seat_single_components/

http://bmwfans.info/parts-catalog/E31/Europe/840Ci-M62/L-A/browse/seats/bmw_sports_seat_el_adjust_parts/

Merci Grogaz... Je vais étudier cela pour voir ou ca peut clocher et qu'est-ce qui peut faire que cela marche à moitié d'un coté et pas du tout de l'autre...  

J'ai le même souci que toit, et il est très fréquent sur e31…

En fait pour réparer il suffit de couper un peu de gaine à la prise de mouvement du câble pour qu'il rentre plus dans le moteur (quelques mm suffisent).

Merci Utoi.... Cela peut-être une bonne explication pour celui passager dont le moteur tour mais pour lequel il ne se passe rien. En revanche, coté conducteur, il se lève mais seulement d'un coté et se met donc en vrac. Le moteur semble faire son job mais dans la partie mécanique cela ne transfert le déplacement que d'un coté.
Pour retirer la gaine tu désacouples ou tu peux le faire directement dessus ?

Voilà la manip étape par étape :

- Dépose du siège (6 vis torx 50 + connecteur général)
- Dépose des éléments plastiques périmétriques (cruciforme en général sauf tournevis plat pour le carter arrière du siège)
- Attention particulière pour le cache plastique des appuis têtes : introduire un trombone ou une petite clé allen dans le trou et pousser délicatement
- Dépose des moteurs, des câbles et des boîtes à engrenages (pince coupante à prévoir pour les colliers colson)
- Ouverture des boites à engrenages (ça, c'est chiant) : les vis sont serrées à mort en usine, prévoir un débloquage à la pince étau et remplacement des vis en 4x8 ou 4x10 à tête fraisée
- Démontage complet des engrenages
- Dépose du câble (attention aux petites rondelles en tête de vis sans fin)
- Oter le câble de sa gaine
- Les extrémités du câble sont carrées et, en règle générale, l'un de côtés est cassé
- Raccourcir le bout cassé de quelques millimètres et fignoler l'embout (à la meule)
- Démonter l'embout serti de la gaine à cable (c'est chiant aussi) et raccourcir d'autant)
- Ressertir la gaine à câble (avec un poinçon)
- Remplir la boite à engrenages avec de la graisse
- Refermer la boite et remettre des colson pour fixer la tête de gaine,
- Remonter tout ce qui a été démonté ...

Note : faire attention à ce que le siège soit strictement symétrique entre les deux côtés (en profondeur et hauteur), sinon, le remontage est à refaire.

Et voilà un lien plus explicite:
http://www.8er.org/forum/attachment.php?attachmentid=3635&d=1146502329