[BMW 530 da E39] Changement des amortisseurs AR sur touring

bonjour à tous

j'ai besoin d'aide pour achat d'amortisseur arriere pour ma 530da touring de 06/2000, je me trouve confronté à 1 souci :

il y a des amortisseurs compatibles correcteur d'assiette et d'autre non
puis certains pour suspension pneumatique et pas correcteur d'assiette et
encore 1 autre tous modele sauf mtechnic / sport / surbaissé

donc ma question est comment savoir lequel va dans la mienne?

existe t il 1 tuto pour le faire?

deja j'ai les coussins pneumatiques mais pour le correcteurs d'assiette j'ai 1 doute car quand je leve l'arriere de la voiture et je descends le cric
dés que je mets le contact il y a le voyant jaune
puis je sens que la voiture descend en entendant 1 petit bruit style hydraulique.

je susi allé chez la conscession prés de chez moi et ne me communiquent rien (des charlots comme d'hab) ils me proposent juste le forfait.
chez les autres meme discours forcément dés qu'ils voient bmw ils se frottent les mains.

merci de votre aide

juste par curiosité, as-tu le prix du forfait chez BMW?

Le coussin pneumatique, c'est justement le correcteur d'assiette, normalement...

salut benoit le forfait chez bmw est de 487€ tout compris seulement pour les touring car les berlines sont plus chéres....

grogaz apparemment non car soit la suspension est pneumatique sans correcteur d'assiette helicoidale et classique ou celle qui se régle electroniquement par correcteur d'assiette.
cela m'a été confirmé chez bmw.

Le système électrique, c'est pas le correcteur d'assiette, c'est la suspension pilotée (EDC, je crois, que ça s'appelle, chez BMW).

pourquoi tu dis systeme electrique???? je n'ai pas parlé de systeme electrique mais electronique qui s'adapte suivant le chargement, route et eventuellement levage du vehicule....mais bon on ne va pas s'eternisé sur ça.....

Le correcteur d'assiette, c'est en général pneumatique: un boudin qui se gonfle/dégonfle en fonction du chargement. J'ai ça sur Demeco, mais pas encore zieuté pour voir comment c'est fait...

L'EDC, c'est la suspension pilotée. Ca se durcit, ou parfois se lève/descend en fonction de la conduite, de réglages choisis par le conducteur, ... etc ...

J'ai changé mes amortisseurs arrières en 2009, avec correcteur d'assiette dans une petite concession BMW de province. J'en ai eu pour 424€HT de pièces et environ 250€HT de MO,... c'est cher.

je confirme fifou trop cher, moi ma concession m'a demandé 487€ TTC....bizarre tout ça, tu n'as pas la suspension mtechnic ???

Je te joins un lien des pièces avec des prix (en général les prix réels sont supérieurs). A changer les pièces 1 et 7. En général le palier amortisseur 7 est à changer aussi....donc en rajoutant la MO, ton prix n'est vraiment pas cher.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/528i-M52/LHD/A/1998/april/browse/rear_axle/single_components_for_rear_spring_strut/

en fait sur berline c'est plus cher que les touring , chez bmw les berlines ca coutent 680€ mo comprise car plus de travail....

Grogaz a écrit:Le correcteur d'assiette, c'est en général pneumatique: un boudin qui se gonfle/dégonfle en fonction du chargement. J'ai ça sur Demeco, mais pas encore zieuté pour voir comment c'est fait...

L'EDC, c'est la suspension pilotée. Ca se durcit, ou parfois se lève/descend en fonction de la conduite, de réglages choisis par le conducteur, ... etc ...

Sur e34, l'amortisseur est relié à une sphère comme chez Citröen et monte ou descend en fonction de la charge(ça se voit presque pas).
Je suis à peu près à 360000 et je pense que ce sont les amortos et sphères d'origine.
Je pense que changer les sphères serait une bonne chose mais je ne fais plus de frais sur a mienne, elle devient de plus en plus dure...
C'est ceque j'avais compris aussi pour le système pneumatique sur e39 mais si ça pose des soucis, ça ne me rassure pas!

Ce en sont pas des ma pherson sur e39?

Les sphères en question, ce doivent être des sortes de vessies, avec une membrane séparant d'un côté de l'huile, et de l'autre côté de l'air comprimé. Ainsi, en gonflant à l'air comprimé d'un côté, ça permet de repousser l'huile de l'autre, et donc de relever le train arrière.
Et du coup, quand la membrane devient un peu trop permissive à l'huile, la partie réservée à l'air se remplit d'huile, ce qui supprime la capacité d'amortissement de l'air, d'où suspension dure.
A vérifier, mais probable que ça fonctionne ainsi.

A vérifier sur les plans, mais probable que sur E39, ce soit la même chose.

En même temps, c'est pas très compliqué à changer, et ça ne coûte pas bien cher, ces sphères.

Grogaz a écrit:Les sphères en question, ce doivent être des sortes de vessies, avec une membrane séparant d'un côté de l'huile, et de l'autre côté de l'air comprimé. Ainsi, en gonflant à l'air comprimé d'un côté, ça permet de repousser l'huile de l'autre, et donc de relever le train arrière.
Et du coup, quand la membrane devient un peu trop permissive à l'huile, la partie réservée à l'air se remplit d'huile, ce qui supprime la capacité d'amortissement de l'air, d'où suspension dure.
A vérifier, mais probable que ça fonctionne ainsi.

A vérifier sur les plans, mais probable que sur E39, ce soit la même chose.

En même temps, c'est pas très compliqué à changer, et ça ne coûte pas bien cher, ces sphères.

Tout dépend de ce qu'on appelle pas cher mais c'est tout de même quelques centaines d'€ les sphère!
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525i-M50/LHD/M/1994/march/browse/rear_axle/levelling_device_pressure_accumulator/

Je vais pas faire des frais pareils sur une voiture que j'aurai beaucoup de mal à faire partir pour un peu moins de 2000€...
Plus de l'huile bien chère aussi

Il n'y a pas de compresseur sur e34, une pompe tandem pour la directio assistée et je pense que les e39 n'ont pas le système à haute pression comme les e34, donc système uniquement à air comprimé

Je n'avais pas souvenir que c'était si cher, il m'avait semblé que c'était dans les 70-80€...

Bonjour à tous,

Sur la mienne, 528ia touring e39, j'ai remplacé les 2 coussins pneumatiques (comme des airbags) gonflés par un compresseur (comme sur les camions). Il s'agit d'un correcteur d'assiette. En fait les deux vieux coussins se sont percés lors d'un déménagement. J'ai rempli mon coffre moteur éteint et lors du démarrage, ils n'ont pas tenus.

impossible de rouler puisque le cul de la voiture traine par terre!
le coussin coûte 171 €HT, et il faut compter 100€ pour le montage des deux dans un petit garage (c'est ce que j'ai payé)

Ca faisait longtemps que je n'étais pas revenus sur le Forum.

Bonne fête à tous ...et un peu en avance mes meilleurs voeux pour 2013.

Grogaz a écrit:Je n'avais pas souvenir que c'était si cher, il m'avait semblé que c'était dans les 70-80€...

A ce tarif là, je les aurai déjà changées :-)

fifou974 a écrit:Bonjour à tous,

Sur la mienne, 528ia touring e39, j'ai remplacé les 2 coussins pneumatiques (comme des airbags) gonflés par un compresseur (comme sur les camions). Il s'agit d'un correcteur d'assiette. En fait les deux vieux coussins se sont percés lors d'un déménagement. J'ai rempli mon coffre moteur éteint et lors du démarrage, ils n'ont pas tenus.

impossible de rouler puisque le cul de la voiture traine par terre!
le coussin coûte 171 €HT, et il faut compter 100€ pour le montage des deux dans un petit garage (c'est ce que j'ai payé)

Ca faisait longtemps que je n'étais pas revenus sur le Forum.

Bonne fête à tous ...et un peu en avance mes meilleurs voeux pour 2013.

Sur e34, on voit légèrement le cul descendre lors d'un chargement mais quand on allume le moteur, on voit bien qu'il remonte...
Jamais eu de soucis avec le correcteur d'assiette, sauf sur ma première ou il avait été supprimé!
J'ai remis le système en place et n'ai plus jamais eu de soucis