Nouvelle M5 F10

par Lionel57 Mer 15 Juin 2011 - 14:51

La nouvelle M5 en approche, avec son V8 biturbo de 560ch, ca va etre un monstre !

J'adore deja la ligne de la nouvelle série 5 mais la en version M elle est encore plus belle :-)

Des rumeurs annoncent une possible transmission 4 roues motrices et aussi une boite manuel, sachant que pour le moment c'est une 7 vitesse séquentiel

lien vers les photos :
http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=544860

Nouvelle M5 F10 Attachment

par Grogaz Mer 15 Juin 2011 - 17:43

560ch, mais seulement 6000trs/min...

C'est fini, les //M n'existent plus. :cry:

par Lionel57 Mer 15 Juin 2011 - 18:27

Et oui elle y perd un peu un caractere, elle évolue dans l'air du temps...
Mais bon j'ai confiance en BM pour que ca soit une tuerie tout de meme !

par Grogaz Mer 15 Juin 2011 - 19:57

Juste une affoleuse de chrono, y aura plus rien de la folie du compte-tour qui caractérise les //M depuis toujours...

La prochaine, ça sera une 570d avec un logo //M sur la malle...

par Benoit Jeu 16 Juin 2011 - 17:35

une 570D

...allez déprime pas :fleur:

la voiture semble sympa, je n'apprécie pas personnellement l'usage de turbos.

Pour moi ce qui caractérise jusque-là le constructeur, c'est la technicité utilisé pour créer les moteurs de la série M//
ce sont des mécanique de grande précision, Nobles, Nerveuses, qui n'utilisent aucunes suralimentations.
Le rapport cylindré/puissance obtenu en est le plus brillant exemple.

Le v10 de la M5/M6 de 5 litres qui développe 507 chevaux, soit plus de 101 chevaux au litre
le V8 de la M5 e39 qui date de 1998, ne l'oublions pas! qui offre 400 chevaux pour 5 litres

la M3 Csl qui n'est en reste loin de là...offre 360 chevaux pour 3.2! c'est magnifique!

CE que je veux dire, c'est que le dernier des ânes de constructeur et capable de sortir des chevaux d'un veau en le suralimentant, et je vois la suralimentation d'un mauvaise œil chez BMW.

La marque s'égare....

par K'n@rdo63 Jeu 16 Juin 2011 - 18:08

Une M5 E28 ou une M635csi ne monte pas à 7000tr/min, et pourtant ce sont bien des ///M.

L'automobile évolue, faut faire avec même si je suis le premier à kiffer sur la montée en régime du 3.0L ou du 3.2L des E36 :bah:

par Lionel57 Jeu 16 Juin 2011 - 18:09

Benoit a écrit:....

CE que je veux dire, c'est que le dernier des ânes de constructeur et capable de sortir des chevaux d'un veau en le suralimentant, et je vois la suralimentation d'un mauvaise œil chez BMW.

La marque s'égare....

Justement ils suivent l'évolution des temps et des baisses obligatoires des émissions et des consos.
Et tout ce doit passer par des changement de direction comme l'adoption de turbos.

C'est sur que ca ne va pas plaire à quelques fan des anciennes mais c'est le seul moyen de vendre en masse de nos jours et de pas se faire griller par la concurrence.

Le dévlloppement de moteurs est je pense arrivé à ses limites budgétaire pour le grand public du coup c'est plus simple de faire de la suralimentation

par Benoit Jeu 16 Juin 2011 - 19:41

je comprends bien oui :oui:

ce que je vois simplement c'est que d'ici 3 ou 4 ans la futur M5 sera un 2.5 litres compresseur 4 roues motrices.

à force de trop vouloir en faire ces véhicules sportifs perdent en caractère.

par Grogaz Jeu 16 Juin 2011 - 21:41

K'n@rdo63 a écrit:Une M5 E28 ou une M635csi ne monte pas à 7000tr/min, et pourtant ce sont bien des ///M.

L'automobile évolue, faut faire avec même si je suis le premier à kiffer sur la montée en régime du 3.0L ou du 3.2L des E36

Un S38, ça prenait pas loin de 7000trs (me demande d'ailleurs si ça ne les atteignais pas), mais surtout, il faut replacer dans le contexte, et à l'époque, ce régime n'était pas commun, et c'était déjà ça qui différenciait une //M des autres caisses.

par Grogaz Jeu 16 Juin 2011 - 21:42

Lionel57 a écrit:Justement ils suivent l'évolution des temps et des baisses obligatoires des émissions et des consos.
Et tout ce doit passer par des changement de direction comme l'adoption de turbos.

C'est sur que ca ne va pas plaire à quelques fan des anciennes mais c'est le seul moyen de vendre en masse de nos jours et de pas se faire griller par la concurrence.

Le dévlloppement de moteurs est je pense arrivé à ses limites budgétaire pour le grand public du coup c'est plus simple de faire de la suralimentation

Rien à péter du commerce de masse ou du grand public, il s'agit de //M, là, pas d'une bête 318d... :bah:

par Lionel57 Ven 17 Juin 2011 - 13:41

Grogaz a écrit:
Lionel57 a écrit:Justement ils suivent l'évolution des temps et des baisses obligatoires des émissions et des consos.
Et tout ce doit passer par des changement de direction comme l'adoption de turbos.

C'est sur que ca ne va pas plaire à quelques fan des anciennes mais c'est le seul moyen de vendre en masse de nos jours et de pas se faire griller par la concurrence.

Le dévlloppement de moteurs est je pense arrivé à ses limites budgétaire pour le grand public du coup c'est plus simple de faire de la suralimentation

Rien à péter du commerce de masse ou du grand public, il s'agit de //M, là, pas d'une bête 318d...

Certe, mais leurs but est d'en ecouler le plus possible.

Tout va dans tous les sens en ce moment, meme Ferrari qui fait du 4X4 et Maserati qui prepare un V6 diesel, Porsche qui y est deja passé....

par Benoit Sam 18 Juin 2011 - 9:28

oui il se mettent tous en concurrence, quitte à faire n'importe quoi pour suivre les autres constructeurs.

un Allemand fait une citadine> 2 ans après tout les constructeurs Allemand en font....

Mercedes fait un ML> Porsche Fait un Cayenne, BMW un X, Volvo un XC, Audi un Q, WW un touareg

pour suivre...

WW sort un touareg Diesel sport, audi sort un Q diesel sport, bm sort un X diesel Sport.....etc.

bref si demain l'un deux sort une crotte avec 4 roues, six mois plus tard tout le monde fait des crottes

je peux pas dire plus poétique

http://www.caradisiac.com/Video-Comment-laver-sa-voiture-definitivement-34253.htm

par jeff05_4 Mer 10 Aoû 2011 - 15:23

BMW M5

0-100 Km/h = 4.4 s
0-200 Km/h = 13.s
V/Max 250 (305 Km/h en Option)
Poid 1870 Kg
Cylindrée 4395 cm3
Couple 69,2 mkg ( pour info Alpina B5 S = 71.3 mkg)
Roues 19 pouces (20 en option)
Etriers de freins a 6 pistons
Suspension pilotée 3 modes (Confort, Sport, Sport +)
Affichage tête haute de série
Prix environ 110 000 Euros

ALPINA B5 S

507 CH
V/max 307 Km/h
0-100 = 4.7 s
Prix de base 97 000 Euros

par cedric69 Lun 22 Aoû 2011 - 6:59

yop yop
deceptions partagées, et encore le pire est peut etre a venir

oui ça va marcher fort, mais il n'y a plus d'ame dans ces autos

Malgré tout ces autos font mon quotidiens, je m'y suis habitué, mais par exemple je simple fait de retrouver une e46 ou e39 a l'atelier me plait, parce que ces autos etait au top dans leur categories
et je pense qu'une e60 est loin d'etre aussi aboutie

bien sur que j'etais comme un gosse quand je suis aller essayer la serie 1 coupéM, oh que oui meme
bien sur qu'essayer une M3 e92 c'est toujours agreable, mais pas aussi excitant qu'une e46...