bon choix pour le circuit??

Bonjour a tous,

je voudrais m essayer sur circuit, j envisage un e30 318is, qu en pensez vous?

merci a vous

Ca peut etre un bon choix pour débuter.

Apres faudrait connaitre le budget poour mieux t'aider.

Très bon choix pour débuter en circuit, l'E30. Légère, facile manier, pièces faciles à trouver, peu onéreuse, grosses modifications possibles, large choix, ...

Hello, Grogaz que conseilles tu ? Km Maxi ? Allègement, amortisseurs, freins baquet ?? A ton avis budget ?? Je suis intéressé à étudier le coût complet d'une telle opération. Si tu as fait ou idée de "piste" pour chiffrer n'hésite pas. Merci

Bonsoir,

niveau budget, je ne l ai pas trop défini mais le prix de ma moto pour commencer(env 1800), de plus je connais pas le circuit en auto, seulement en moto, et le fait de prendre du roulis m inquiete un peu. Du coup je ne veux pas investir de trop si je n adhere pas la piste en 4 roues

PG06 a écrit:Hello, Grogaz que conseilles tu ? Km Maxi ? Allègement, amortisseurs, freins baquet ?? A ton avis budget ?? Je suis intéressé à étudier le coût complet d'une telle opération. Si tu as fait ou idée de "piste" pour chiffrer n'hésite pas. Merci

Ce que je conseillerais?

La mettre à poil complet: allègement à toc, jusqu'au dégarnissage (ça sert pas à grand chose de déblaxonner, je pense), suppression de tout ce qui est superflu. Une 318/is tire déjà relativement court, mais y a moyen d'encore raccourcir la transmission avec un jeu de jantes/pneus au diamètre plus faible, par exemple. Avec ça, y a déjà moyen de tester à moindre coût, et ça permet de jauger la nécessité ou non de monter un kit de suspension complet (ou simplement des barres anti-roulis plus importantes), de modifier les freins, ... , bref des frais importants à ne faire qu'après.

Bien soigner les liaisons au sol. Des rotules/silent-blocs/bielettes usés vont très vite se faire sentir. S'ils sont bons à changer, tant qu'à faire, autant les remplacer par des modèles plus sportifs (genre blocs uréthane, ...)

Merci de tes infos; Je vais voir au niveau annonce;

Bonsoir,

j ai trouvé un 318is e30, 200mkm, tres propre, pas de rouille, elle tourne comme une horloge, elle a 2 pneus a changer et point négatif, le pont grogne un peu.

Qu'en pensez vous?

Pont grogne ?? Du mal à passer la puissance au sol ?? Embrayage etat ???

Je ne l ai pas encore essayéet d apres le proprio, le pont grogne comme un bruit de roulement

Si c'est qu'un roulement c'est pas trop grave. Test bien aussi l'embrayage car il coûte cher et sera sollicité dans l'usage circuit. Regarde aussi le CT.

merci pour tes conseils, je regarde ça de plus pres.

niveau moteur par contre, y a t il des problemes connus? je connais pas du tout ce 4 pattes, savoir s il est sympa ou pas sinon je mets un L6 direct dedans, car le E30 est vraiment un coup de coeur, par contre le 4 cylindres pas du tout. Je l ai entendu tourner, c est pas mal mais bon!!

Pour un début, je dis pas mais s il y a des soucis importants, le choix est tout de suite fait

Et à la limite, si le pont grogne, ça sera l'occasion de le remplacer par un plus court....

c est pas une mauvaise idée car le circuit ou je veux rouler, est court et tres technique(150km/h en r6 sur le bout de ligne droite!!), par contre je n y connais pas grand chose sur le rapport de demultiplication, le modele a choisir, mais je vous fais confiance

Hello, combien en veut le vendeur de son auto ?

Bonsoir,

dans les 900€ env., je pense que c est correct

Ah oué, seulement 150km/h maxi en R6!

Euh, à mon avis, t'as intérêt de trouver un pont très court, genre 4,45 et de, en plus, monter des roues d'un diamètre inférieur, genre des pneus en 195/45/15 en indice de charge renforcé par exemple.

d un autre coté, le circuit etant court, moins de changement de vitesse permet de bien se concentrer sur les trajectoires et permettre de progresser plus vite. C est en tout cas ce que j ai ressenti avec le r6 et m a permis de bien comprendre la machine