Une (autre) M3 E30 V10!! (plein de photos!!)

Celle ci est carrement faite dans les regles de l'art! Ca laisse reveur!

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4515333

http://jalopnik.com/5349440/how-to-build-a-500-hp-v10-e30-m3

http://www.m5board.com/vbulletin/e90-m3-sedan-e92-m3-coupe-e93-m3-convertible-e46-m3-e36-m3-z4-m-z4-m-coupe/140968-member-frankenauto-perfect-v10-m5-powered-bmw-m3-e30-now-ready.html

C'est plus du swap là, ça s'appelle fabriquer une auto

Halucinant, ca doit être génial de bosser sur un tel projet (et dans un tel garage) !!!

Elle est taillée pour la piste celle la

Kaiv, tu en sais plus ? Il ont fais des chronos ?

Amazing ,c'est pas une caisse de fiotte ça .

Wahou ! J'en ai des frissons !!!

je suis

le taf de dingue qui on fait

Juste magnifique...

Ca ça me plairait de bosser là dessus !!

0 a 100 en combien de temp ? 2.5/3 seconde ?

Magnifique en plus !!

Boulou a écrit:0 a 100 en combien de temp ? 2.5/3 seconde ?

Magnifique en plus !!

Euh rêve pas trop, à ce niveau de performance, la motricité est un gros soucis...

C'est clair qu'en propulsion, tu auras éclaté les boudins avant d'arriver à 100...
A moins d'avoir ceux de la Veyron ^^

Ziold a écrit:C'est clair qu'en propulsion, tu auras éclaté les boudins avant d'arriver à 100...
A moins d'avoir ceux de la Veyron ^^

C'est pas le fait d'être en prop' qui pose problème (tu imagines les soucis de motricité, ou la longévité ridicule des cardans d'une traction, avec 500ch à transmettre au sol?), mais plutôt les contraintes mécaniques d'adhérence. Il faut des gommes très tendres, très larges, conservées à température, avec un maximum d'appui sur le train arrière dès la mise en action, ... pour passer correctement les watts, ce qui n'est pas trop compatible avec un usage routier, par exemple.

Superbe, magnifique projet !