[Moteur M57N] Dépose du turbo

voici comment j'ai pu sortir le turbo sur ma 330xd touring (E46)204cv.

outillage: - clé alen de 4,5,6
- tournevis crusiforme et plat
- tors ( t30 )
- cliquet avec douille de 10,13,14,15,17,19 à 12 pans et clé a oeil et a pipe de 8,10 à 15
- petit et grande rallonge
- 2 cardans pour cliquet
- un pied de biche et un marteau
- degrippant et chiffon
- un petit crick hydraulique

je crois qu'il y a tout!!!!!!et meme de trop.....

déposer le cache de protection (clé alen de 5 )


enlever le filtre habitacle et son support (torx T30) pour accéder au 2 autres vis du cache filtre a air ( clé alen de 5 )



apres avoir enlever le filtre a air, vous voyez 3 bouchons en triangle( c'est des caches qui s'enlevent avec un tournevis)
il y a une plaque clipser il suffit d'appuyer vers la bas et elle tombe.

ça donne ça!!!

c'est pour accéder au vis de fixation du turbo ( douille de 13 à 12 pans car la tête est a 12 pans)

ensuite enlever la durite entrée du filtre, la durite d'air du turbo , débrancher la fiche et demonter l'électrovanne du turbo en faisant attention en enlevant les 2 petite durite tresser noire


ensuite vous avez acces (a taton) pour defaire la durite d'huile superieur (car il y a l'autre en bas) sur le bloc moteur.


ensuite on passe en dessous!!! ahhh, j'ai oublier il faut une fosse ou bien lever la voiture car il y du boulot en dessous
enlever tous les caches
défaire la durite d'air sur le radiateur air/air(celle du bas, la grosse) l'autre extremite a été enlever précedement(sur le turbo)

et maintenant il faut enlever le précatalyseur!!! c'est là que ça se corse
voici le fameux précatalyseur!!


enlever les deux biellettes qu'il le supporte( clé de 13), defaire le collier de l'echappement( clé de 15)

servez vous du dégrippant!!!

ensuite il reste deux ecrous de 15 sur le bride qui relie le précatalyseur au turbo( cliquet avec petite et grande rallonge, 2 cardan, et douille de 14( pour l'ecrou coté moteur et l'autre est accessible avec une clé a pipe)c'est mieux d'etre a 2, un en haut qui maintien la douille sur l'ecrou et l'autre en bas qui devisse

defaire les 2 boulons qui maintienne la patte de fixation du turbo sur le bloc moteur, ainsi que la durite coté moteur.
enlever les caches en aluminium qui protege la caisse de la chaleur de précatalyseur.(bien les reperer car il faudra les remetttre au remontage.

maintenant il faut sortir le précatalyseur.....






j'ai mis des vis 100mm pour pouvoir donner du jeu sans enlever le vis( de chaque coté) et j'ai levé un ppeu la voiture avec un cric et j'ai tirer un peu au pied de biche.toujours a 2 c'est plus facile!!!
et le précatalyseur sort!!!!

et maintenant vous voyez bien le turbo...
pour qu'il passe sans galérer, il faut defaire les 2 durites d'huiles sur place avant de le sortir( une avec douille de 10, l'autre avec du 13) elles seront a remonter sur le neuf.


et voila c'est presque fini!!!! il reste a faire un peu de nettoyage( les durites air du turbo, du filtre a air de partout il est sensé passe le l'air il y a de l'huile a essuyer) avant le remontage..

pour info j'ai aussi changé les 2 petits tuyau de dépression(un qui va du turbo a l'electrovanne et l'autre de l'electrovanne au bas du reservoir noir) ainsi que les diffirents jointsqu'il y a pour raccorder le turbo.( désolé mais je les ais pas pris en photo)

le vieux et le neuf



pour le remontage, c'est tous pareil en sens inverse.

Une fois le nouveau turbo en place il est conseille de :
- remplir le turbo d'huile moteur avant mise en place
- debrancher electrovanne de pompe d'injection
- faire tourner le moteur grace au demarreur pendant quelques secondes ce qui permet de pre-lubrifier le turbo.

si je devais donner un conseil, ça serais d'etre organiser et methodique.


si ça peut aider quelqu'un, ça était fait avec plaisir.
bon courage

Super job ,un peu galère non? tu as une fosse ou tu l'as monté sur des moellons?

j'ai une fosse.

Super, en post-it

pour tous ceux qui en auront besoin.

Une fois le nouveau turbo en place il est conseille de :
- remplir le turbo d'huile moteur avant mise en place
- debrancher electrovanne de pompe d'injection
- faire tourner le moteur grace au demarreur pendant quelques secondes ce qui permet de pre-lubrifier le turbo.

Super boulot et tres bon tuto, pour ce qui voudront mettre la main dans la pette un jour.

Bon boulot !!

J'édité ton post avec tes infos complémentaires sur la lubrification du turbo .

La raison de ce changement de turbo?
A quel kilométrage?

turbo cassé a 110000kms!!!

Huile inadaptée?
Usage essentiellement urbain?
Proprio bourrin?

je pense que l'ancien proprio etait pas soigneux de la mécanique, c'etait une femme ( sans etre mysogine) et elle vivait a milan donc beaucoup de ville aussi.

Effectivement, ça aide pas: roulage urbain immédiatement après le démarrage, extinction aussitôt après avoir tiré dedans, conduite urbaine générale, pas le temps au moteur de chauffer correctement...

En temps normal, ça tient : j'ai un pote qui vient de faire le sien en préventif sur sa 330d de 320 000kms.

Tu as demonte le turbo casse pour voir ce qui s'est passe ?

Souvent les turbos de 330d ont des problemes de carter turbine qui se fissurent (a cause de la temperature) ce qui se traduit par des fuites et un manque perfo

j'ai pas eu besin de le demonté pour voir que les paliers etaient HS, les 2 turbines avaient un jeu de plus 1cm.

j'ai eu cette chance si on peut dire de le changer le turbo
il faut juste être méthodique et pour les photos si dessus sont bien descriptif , prendre sont temps et bien huilé le turbo

Très bon tuto pour ceux qui en auront besoin,super nickel aussi pour les Photos de très bonne qualité........!!!!!

Super tuto

Pourrais tu me dire quelle est la marche à suivre juste pour contrôler si le turbo à du jeu?

si tu as du jeu cela sera dans l'axe du turbo
donc plusieurs solutions
vérifie ton intercooler si il y a de l'huile dedans c'est que tu a du jeu
ou dévisse ton catalyseur et met le doigt dans la sortie du turbo et touche l 'axe de celui ci sans démonter

OK, merci pour ton retour.
S'il a du jeu il est HS obligatoirement ?

gogodu84 a écrit:OK, merci pour ton retour.
S'il a du jeu il est HS obligatoirement ?

HS non réparable oui avec une garantie par un professionnel et pas chère si cela t' intéresse

oui,ça m’intéresse

http://www.turbolittoral-gts.com/reparation.htm#