[BMW 525 i E34] Problème de ralenti irrégulier

Bonsoir. Je me trouve devant un petit souci. Voilà c'est une 525i e34 de 96 avec moteur m50 et vanos je precise. Le ralenti est completement irregulier à froid. C'est à dire qu'elle monte à 1500 trs mn et redescend à 500 trs et mème prète à caler. Ensuite à chaud tout va bien on la redemarre et rien pas de soucis. Je precise que c'est une 525i avec boite auto ce qui je pense n'a rien à voir. Merci de m'eclairer là dessus. Que puis je faire ? Merci.

A+

Salut, surement ton actuateur de ralenti qui est encrassé. Il faut le démonter et le nettoyer et tout devrait renter dans l'ordre.

http://pagesperso-orange.fr/DarkGyver/site_BMW_Fans/mecanique/moteur/F_R/F_R%20Demontage%20du%20regulateur%20M50.html

Je pense que cette fiche te sera d'une grande utilité

peut etre une petite prise d aire

M50 avec vanos sur une 525i ??????????? c'est pas un M51??

le M51 est un moteur diesel.

E34 Phase 1 = M20, E34 Phase 2 = M50

C'est à peu près ça pour les 6 cylindres essences.

Alors je peut pitetre aider :

Mon père à au récemment de GROS problème de ralenti sur sa Merco BVA W124.

A froid : le ralenti deconnais pleins tube

La voiture vibrait dans un vroubl vroubl dans les 500 tours min et callait parfois. (normalement au ralenti normal elle se maitient a 1000)

Plus recement les problèmes se sont accentués a ce que sur route : le moteur deconnais : roulant sur autoroute donc 130 et 3000 trs/min et brusquement : 2500 trs/min et remontée a 3000 avec un acoup plusieurs fois d'affilée

Pas tres grave en soit mais enervant :

Encore plus recement : meme situation mais BCP plus grave : le compte tour commence a "deconner" mais brusquement : 3000 trs/min > 0 trs min !!!!!!

Le moteur est coupé, la voiture roule mais plus de DA d'abs etc...

tour de clef immediat : la voiture repart tout de suite avec un vieux CLAAAAAAAC du pot d'echappement.

Le probleme : Calculateur electronique d'injection qui etait mort.

Donc faire tres attention : car si ça arrive a la longue : sur route c'est + que dangereux.

Bonjour. Le probleme est enfin resolu. Il s'agissait en fait du boitier electronique et non de l'actuateur de ralenti.

A+

Salut,

Tu veux parler du calculateur ?

++

hé comment as-tu trouvé que ça venait de là?
parce que j'ai mon ralenti qui déconne grave à froid et je trouve pas d'où ça vient...