SuperEthanol BioEthanol E85

eMJiDé a écrit:

Grogaz a écrit:- un kit/boîtier/... ne sert parfois à rien pour l'E85 non plus (il n'est pas rare que la gestion d'origine parvienne à faire son boulot correctement, mais c'est à voir au cas par cas)

Les BM qui tournent à l'E85 et que je passe à la valise ont toutes un défaut lambda car la gestion est en limite de richesse

Et les mecs y sont allés direct à 100% E85 où ils y sont allés progressivement?
Quand tu montes trop violemment le dosage, la gestion n'a pas le temps de s'adapter, et du coup, ça met un défaut.
Par contre, quand tu montes progressivement, ça accepte nettement mieux.

Mais là encore, y a pas de règle générale et unique, c'est vraiment au cas par cas.
Seule constante, c'est qu'en général, les M50/M52/M60/M62 acceptent assez bien l'éthanol...

guyetsamachine a écrit:Pour ce qui est du contrôle technique il suffit de le débrancher avant de passer le CT. Pour ce qui est de la réputation des kit powersystem, je prends note de ta remarque et te remercie de ton retour d'expérience.
Je crois que "le baron rouge" est un fervent défenseur du bioethanol qu'il utilise depuis plus de 2 ans et demi sur sa voiture

Si le contrôleur voit le boîtier, même débranché, z'ont pour consigne de mettre une contre-visite obligatoire...

J'ai arrêté d'utiliser l'E85 au bout de quelques semaines car je consommais trop et que ça n'était pas rentable

Emjde, Le défaut lamda constaté l'est il egalement sur les vehicules equipes dé boîtiers ou uniquement sur celles qui roulent à l' e85 sans boitier?

Le défaut je l'ai constaté sur :
- une m3 3L (40% d'E85 pas de boitier)
- une m3 3L2 (40% d'E85 pas de boitier)
- une 840 (50/50 boitier E85)

Pour moi, le défaut constaté est normal si tu mets pas de boîtiers (les 2 premiers cas)...pour ce qui est de la 840 si c'est le type E31, cette auto a été fabrique entre 95 et 99 et n'est donc pas compatible avec le E85 même avec boîtier, de plus son moteur est un V8 et non un 6L comme sur le Z4...peut-être un point de plus d'incompatibilité avec le kit e85...
Néanmoins, je te remercie pour ce retour d'infos

eMJiDé a écrit:Le défaut je l'ai constaté sur :
- une m3 3L (40% d'E85 pas de boitier)
- une m3 3L2 (40% d'E85 pas de boitier)
- une 840 (50/50 boitier E85)

Et ils avaient mis direct 40% dedans ou ils sont montés progressivement en dosage?
C'est ça, qui est important.
On a des retours de certains qui avaient le moteur en mode défaut en mettant 50% direct alors qu'en y allant progressivement, ça acceptait 100% E85.

pour info , je tourne avec sur une e39 de 1998 , mod 523i et aucun soucis

221 000 kms au compteur

Y a pas mal de retours sur moteurs M52 qui l'accepterait bien, en effet.
Tu es à quel dosage?
Tu y a été direct ou progressivement?

alors sans kit en mettant 75 / 25 75 de bioethanol
avec kit , aucun melange , direct

Bonjour.
+1 avec kit sur une e39 m52 an 97 520i
100% et aucun problème.

Salut,

Pour ma part:

- 70% E85 le reste en Sp98 SANS boitier
Au dela, sois 100% j'ai du acheter un boitier Bio Ethanol.
Sauf que en hiver, boitier ou pas, je suis a 80% sinon elle démarre pas.

Pourquoi mets-tu du 98 et non du 95?
L'E85 a déjà un indice d'octane de 110 environ, donc 98 ou 95, ça ne change finalement pas grand chose, à part niveau tarif...

La seul pompe ou ce trouve mon E85 n'a que du 98.
Je ne vais pas faire 50 pompes pour un plein ...
Aussi simple que ca

Ah ok, vu comme ça, je comprend mieux...

salut à tous et désolé de ressortir un vieu sujet
je voulais savoir si beaucoup d'entre vous roulaient a l'e85!???
quels sont vos points de vues,mauvais comme bons???
pour ma part:
sur mon ancien véhicule(volvo v40 1.8l 16v),j'ai voulu essayer l'e85 j'ai roulé 15000kms à 100% avec sans problème mais avec le boitier e85,juste une surconso de 10%.
je vien d'équiper ma 525 i e39 touring ph2 avec un boitier préprogrammer pour mon moteur (230 euros et monté moi-meme)!
je suis en rodage a 50/50 et pour l'instant,meme comportement routier (surconso inférieur a 10%)
seul remarque: le litre d'e85 est a 0.86ct et celui de sp95 est a 1.58ct d'euros,sa laisse réfléchir!
trois amies roulent aussi a l'e85:
-laguna 2 1.6L 230000kms a ce jour,dont plus de la moitié a l'e85 avec boitier!aucun soucie à ce jour!malgrès que c'est une renault!
-206 1.6L ph2 140 000kms dont 40 000kms a l"e85 avec boitier:aucun problème
-laguna 1 ph2 1.6L sans boitier,roulait a 100% d'e85:moteur broutait,calait...
la voiture à tenue 10 000kms avant d'avoir un soucie d'injection puis la revendue pour pieces!
donc mon point de vue est:l'e85 est fiable tant que l'on équipe sa voiture pour et que son injection soit une multipoint!

C'était pas réservé aux Lada's, les injection monopoint, ces 20 dernières années?

je sais par exemple que la plupart des moteurs alfa et fiat ne sont pas compatible au e85 à cause de leur 2 bougies par cylindre!
ainsi que les moteur tfsi et gdi!

J'ai du mal à voir ce que ça change, que le moulin ait ou non 2 bougies...

Pour ce qui est des TFSi, y en a déjà plusieurs qui roulent à l'éthanol sans modif' de leur caisse, donc c'est bien que ça doit être faisable.

pour les tfsi,les vendeurs de kit e85 le déconseil,c'est marqué sur leur site après je ne connais personne qui l'ai monté sur ce genre de moteur donc je ne peut pas dire si çà marche ou non!
mais pour les moteurs a 2 bougies par cylindre genre alfa twin spark je peus assuré que ce n'ai pas fesable car rien que le sp95 e10 entraine la casse d'une des 2 bougies par cylindre (je connais une personne a qui s'est arrivé)!
un autre ami a voulu monter un kit par un pro sur une fiat coupé 2.0l 16v:
çà n'a jamais marché,la voiture broutée tous le temps et perte de puissance!
je ne peus pas dire du pourquoi çà ne marche pas sur ces moteurs,mais c'est bien le cas!

C'est surtout à mon avis que c'est monté n'importe comment par des abrutis qui n'y connaissent rien, comme bien souvent...
Quand à l'E10, ça me fait bien rire...
L'E10 distribué en hiver est en fait la même chose que le SP95 distribué en été.

Mais bon, c'est bien plus facile d'accuser le carburant plutôt que de chercher la réelle cause du problème...

surtout que monter un kit ethanol sur une voiture c'est donné a tous le monde!pas besoin d'avoir de grande compétance en mécanique!

L'E10 distribué en hiver est en fait la même chose que le SP95 distribué en été.
çà par-contre je ne le savais pas,je pensais que l'e10 c'était 10%d'éthanol dans le sp95!

je suis dacord avec toi grogaz,mais comment explique tu que les vendeurs de kits ethanol ne donnent aucune référence aux alfa twin spark et fiat...
c'est une perte de clientelle pour eux non??? je pense qu'il y a une raison à celà???!!!

L'E10 contient maximum 10% d'éthanol en été et 7% maximum en hiver.
Le SP95 est en fait de l'E7 depuis déjà un moment, soit 7% maximum en été et 5% en hiver.

Les vendeurs de kits se font déjà laaaaaaargement assez de marge (un boîtier qui coûte environ 10€ revendu 500...) pour ne pas prendre de risque inutile avec les moulins en injection directe, qui tournent donc par défaut en mélange pauvre, d'origine...
Vu que de toute façon, leurs produits sont déjà interdits sur route, et que leurs garanties sont complètement inapplicables, ils ne vont pas en plus charger la mule à accepter des caisses sur lesquelles ils ont quelques doutes.

C'est bien plus facile de ramasser le pognon qui traine par terre que de se creuser la tête, surtout que la plupart des caisses peuvent déjà fonctionner au quotidien avec 50% d'E85 dans le réservoir, sans aucune modif'.

c'est vrai qu'ils abusent au niveau tarifs (500 600e)sa fait chère le boitier,surtout quand on voit le meme chez un autre a 150 euros!
j'ai payé le mien 220 euros mais bon,niveau qualité c'est top!
pour l'instant j'en suis pas déçu

Sont à peu de choses près tous pareils: 3€ de boîtier, 5€ de composants, 2€ de coûts de distribution, et le tout est vendu entre 100€ et 1000€.
En plus, autre point commun, ils sont tous interdits, y en a pas un seul d'autorisé sur la voie publique.