Voyant d'Usure des Plaquettes de Freins

Bonne nouvelle...

JP38 a écrit:En changeant les capteurs je trouvais ça normal mais en shuntant les fils

Il faut peut-être une certaine résistance qui n'est pas atteinte en shuntant les fils....

De toute façon, dès que le voyant s'allume, t'es obligé de changer le capteur après...

De toute façon dans mon cas ils n'étaient pas branchés

Sur d'autres forums ils parlaient d'un problème de flotteur (comme steph je ne vois pas le rapport avec l'état des plaquettes ...) mais je vais quand aller jeter un oeil mais l'accessibilité

320i67 a écrit:
Il faut peut-être une certaine résistance qui n'est pas atteinte en shuntant les fils....

c'est aussi ce que j'avais aussi pensé

Le flotteur du vase de Lockheed ?

Il me semble que :
Plaquettes = voyant orange
Lockheed = voyant rouge

++

en principe c'est bien 2 voyants différents mais comme il s'est éclairé dans un virage en pleine accelération et non lors d'un freinage (là où le temoin aurait plus se couper) ça me mets un doute.

Et puis quand je vois le niveau de ma DA je préfère vérifier celui des freins

Ben ton niveau ne doit pas être en-dessous du Mini. Par contre, si tes plaquettes sont usées, il est normal qu'il soit plus près du Mini que du Maxi. Je crois qu'il faut du DOT4

Le Baron Rouge a écrit:. Par contre, si tes plaquettes sont usées, il est normal qu'il soit plus près du Mini que du Maxi. Je crois qu'il faut du DOT4

Les plaquettes ont été changées en septembre +/- 5000 kms

Donc il doit être au Maxi

Le Baron Rouge a écrit:Donc il doit être au Maxi

Maxi,si les plaquettes sont mortes et que tu es au mini,ne surtout pas remettre de liquide,le niveau remonte lors de la poussé des pistons lorsque l'on met les plaquettes neuves.
Pour le temoin d'usure il faut qu'il soit en contact avec les plaquettes,le faite de shunter ne suffit pas.

faire attention qd vous allez metre les plaquettes neuveu, ça va deborder. en enlever un peu avec une ceringe.

Bonjour à tous. Deux petites questions j'ai un 330 xd touring steptronic de 2002:

Comment savoir si les disques sont à changer ?

Pour le changement des plaquettes arrière faut-il un repousse piston ( je veux dire par là qu'en principe à l'arrière pour rentrer le piston, il faut tourner et pousser en même temps ) ou est ce que ça se gère comme à l'avant ?

Quels marques me conseillez vous ?

bonjour, à tous! petite question la démonstration de notre ami Loye, marche t'elle aussi pour 530d E60 2004? si oui, merci de me le faire savoir! car sur ces images, sa parait tellement facile! il y a pas de problème de poussoir pour étrillé! il faut pas changé la connectique (fiche d'usure plaquette) pour évité que le voyant de maintenance reste allumé? merci!!!
J attend avec a patience vos réponses!

Je suis tous seul? et,et!!!
Les plaquette ont été changé!(fiche d'usure plaquette) toujours la! il faut que je les changes! problème 90€ chez un garagiste, et voir 180€ chez bmw. De plus, je ne c'est pas si je dois changer les 4! alors que le voyant indique toujours à l'avant! les (fiche d'usure plaquette) je me suis renseigné sur oscar....point.com et il y a plusieurs modèle! le prix est dans les environs de 13€ et 15€ pièce. donc maintenant il me faut un coup de main, pour les posés.
J’espère êtres entendu afin de pouvoir les posés moi même! donc help!!!!

si tes plaquettes se sont allumées, faut chanfer le cable avec les plaquettes.
le fils est tout bète à mettre.

Comment obtenir un schéma! je n'ai pas envie de faire des conneries! les plaquette ont été changé sans la fiche d'usure! ou bien me faire un croquis!
Merci.

y a pas de connerie possible à faire tellement c'est facile, c'est comme changer une ampoule.

on regarde bien ce que l'on fait au démontage et tout roule.

juste la roue à enlever.

ok! merci pour les conseilles! je prend note!!! et sinon si quelqu'un à des news pour remettre les maintenances ok! ça serait trop cool, car le voyant risque de rester allumé! même sur! j'ai demandé à quelque garagiste et la réponse va chez bmw! car nous ne prenons pas le risque de mettre à 0 la maintenance car il veule pas prendre la garantie en charge! car pour eux ces eux qui doive faire la maintenance! voila jai tous dit!

le voyant des plaquettes s'éteindra de lui même normalement après changement du cable

ok cool! j’espère que çà ira!

Bonjour Baron,

Moi qui vient de réparer mes freins à tambours, je n'ai pas vu de palpeur ni autre chose.
Vue l'usure de 20ans, j'aurais du avoir l'alarme frein qui s'allume? NON!

Merci de bien vouloir me donner des précisions?

Je pense que tu n'as tout simplement pas de capteur à l'arrière avec les freins à tambour.