Voyant d'Usure des Plaquettes de Freins

Je suis passé chez BMW aujourd'hui et j'ai pris le palpeur : 12.90€ ht + 4 agraphes pour mon panneau de porte passger = 16.05 € ttc

Pour rappel 318I E36

burningost a écrit:Je suis passé chez BMW aujourd'hui et j'ai pris le palpeur : 12.90€ ht + 4 agraphes pour mon panneau de porte passger = 16.05 € ttc

Pour rappel 318I E36

Re;

C'est quoi ton prob exactement?

Car dans tout ce meli melo de picole on trouve plus rien!

@+ DarkGyver

Salut .
En faite je voulais juste confirmer se que barron rouge a dis pour les capteur d'usure, effectivement une fois que le voyant de frein est allumer il faut systematiquement remplacer le capteur vu qu'il fait contact en s'usant!!!!Se n'est pas un simple fil qui fait masse avec le disque !!!
( A moin de le shunter avec un fil...... mais chez moi ca s'appelle PFUCHEU!!!!!!!!!!!) lol.
donc pour quelque euros vaut mieu acheter un nouveau.......

c est pas qu il casse c est que ca a ete etudie comme ca en fait quand tu arrive au bout de la plaquette le fil frotte sur le disque et du coup fins par se couper et le ton voyant s allume!tu vas chez bm ca coute 7 roro il me semble!je dois y passer moi aussi!t as juste a clipser un bout sur la plaquette interieure gauche et tu branche la cosse par contre la si il reste allume verifie plus haut ca m est arrive que le fil se coupe + haut!!!

Bonjour et je confirme aussi que sur : Ma 318 tds touring E36 moteur M41 de 1999 , il y en a un à l' AV gauche et l'autre à l' AR droit .
Pour ma part j'ai changé disque et plaquettes AV + le palpeur dit ( témoin d'usure ) . Hélas je n'ai pas fais de photos , car je ne connaissais pas encore se site génial .
Mes je confirme , que moi j'ai payé pour le palpeur exactement 6.50 eur mes le tous me revient à 123 eur TVAC.

Bon, voilà, mon voyant s'est allumé : les plaquettes avant sont à changer

Je les avais déjà commandées sur Oscaro. J'avais pris des ATE.

Il me tarde de le faire

moi aussi le temoin est allumé ... et je le savais pour le capteur, je l ai vu au dernier entretien que mes plaquettes allaient etre a changer et m etait dit de debrancher ce temoin pour eviter d avoir a le changer ... eh bein trop tard il est allumé ^^

moi je me suis commandé des Brembo Max (pour les disques) et TRW (plaquettes) chez Hbase.


quelqu un a deja monté des Brembo Max ??

Non, pas moi

Mon temoin de plaquette de freins s'est allumé sur le tableau de bord, j'ai regarder a l'avant gauche et effectivement le cable est a moitié cassé, est ce que c'est dur à le changer?

Merci d'avance

moby12

Je les ai changer sur ma 328,il y en a un à l'AV et un à l'AR.
Pour l'AV,il se trouve bien à gauche,on le voit pare terre fixer à une des plaquettes(à gauche de la photo),il est juste clipsé dedans,et à l'autre bout du fil du témoin il y a une prise à défaire,qui se trouve sur le passage de roue,près de l'amortisseur.

Pourquoi tes disques sont blancs ?

Protection antirouille à enlever une fois le disque en place ,donc pas rouille,mais pas de trace de doigt non plus,c'est ça ATE

J'ai remis le nouveau temoin d'usure (cable) ca n'a pas eté très dur, cependant je l'ai fait passer comme celui qui était foutu attache a l'amortisseur....cependant ne risque t'il pas de casser denouveau car il est long(ce qui est tout a fait normale quand la roue vire a droite ou à gauche).

merci

moby12

Salut,

Il suffit d'enlever la roue pour acceder à ce capteur ?

Le plus facile d'acces est l'avant ou l'arriere ?

Mes plaquettes ont été changées il y a 5000 kms le capteur n'avait pas été changé (le voyant ne s'était pas allumé) est il normal qu'il lache maintenant ?

Merci

Je sais pas sur la E39,mais sur la E36 la prise se situe dans le passage de roue,derrière l'amortisseur,le mieux est de changer le témoin à chaque fois(9 euro en ATE chez Pourchier à Marseille),les fils prennent l'eau souvent,et occasionne des mauvais contacts.

Il faut que je débranche le mien à l'arrière, mes plaquettes sont usées et j'ai pas envie de dépenser 10 euros

Le Baron Rouge a écrit:Il faut que je débranche le mien à l'arrière, mes plaquettes sont usées et j'ai pas envie de dépenser 10 euros

même débranché, il y aura le défaut.
pour le éteindre le voyant, il faut absolument un cable en bon état et branché.

Ouais, je voulais plutôt dire l'enlever des plaquettes et le coincer par là

Ce qui me fait le plus chier, c'est pas tellement les 10 euros ou même 15 chez BMW, c'est plutôt de changer les plaquettes lorsque le voyant s'allume car elles sont encore bonnes...

Quand le capteur est mort, ça ouvre le circuit ou ça le ferme (ce que j'avais cru lire sur d'autres forums) ?

ça l'ouvre

Merci

Bonjour,

J'avais commencé à parler de mon problème dans le post it du voyant d'usure mais pour ne pas le poluer je crée un nouveau sujet pour exposer mon problème. Maintenant si un modo veut le fusionner avec le post it pas de problème.

Dans la semaine j'ai mon voyant d'usure des plaquettes qui s'est allumé (au moment d'une grosse accéleration dans un virage).
Mes plaquettes ayant moins de 5000kms je ne comprenais pas le pb.
J'ai donc démonté ma roue AV est là je trouve mon temoin deconnecté et scotché. les 2 fils font contacte :



Je regarde à l'arrière et là je vois dans la jante le fil qui pendouille cassé.
J'ai fermé le circuit pour tester mais le voyant est quand meme resté allumé :



J'ai testé la fiche mais je n'ai pas de continuité est ce que le fil peut être coupé plus haut ? est que finalement l'avant ne fait pas contact ?
Ou alors faut il vraiment mettre des temoins ?

Dans le boitier de connection (av et ar) il y a un 2eme connecteur a quoi sert il ?



Merci

Faut il redemonter les etriers pour brancher un nouveau capteur ?

Non, juste la roue si tu veux plus d'accessibilité.

Par contre, il se peut qu'il faille quelques kilomètres pour que le voyant s'éteigne, j'ai déjà vu ça sur des BMW plus anciennes

Le 2ème connecteur sert pour le capteur ABS.

++

Ce matin plus de voyant éclairé, il va quand faloir que je change ces temoins

Le Baron Rouge a écrit:
Par contre, il se peut qu'il faille quelques kilomètres pour que le voyant s'éteigne, j'ai déjà vu ça sur des BMW plus anciennes

En changeant les capteurs je trouvais ça normal mais en shuntant les fils