Voyant eml (e32)

Bonjour,
un problème part, un autre arrive...


1an que je possède ma 735i e32, mais elle n' a jamais vraiment roulé...
https://www.forum-bmwfans.com/t19656-bmw-735i-e32-probleme-temperature-moteur

Pour récapituler j' ai fais 300km avant qu' elle ne chauffe, aucun problème avant cependant.
A ce moment là nous somme en mai 2017.


En janvier 2018.
La voiture parcours 35km sans soucis. (entre temps j' avais rechargé la batterie un nuit car cette dernière était hs comme elle ne tournait jamais)
Puis le lendemain j' en fais 15km avant que le voyant EML s' allume et me bride.


Depuis la voiture était resté au garage batterie débranchée.


Cette semaine, on règle enfin ce problème de chauffe.
On fait 35km sans soucis, pas de chauffe, pas de voyant. Le bonheur !
Ce matin, près de 80km sans soucis.

Puis à 13h, j' enmène enfin ma femme et ma fille. et au bout de 3km voyant eml+bridage moteur...
On arrive chez mes parents, 1h après on repart sans voyant, et pareil au bout de 3km le voyant s' allume et ça me bride.

Je fais 15km comme cela.
Je l' arrête, et redémarre toujours sans le voyant.

J' ai essayé ça
http://www.amicalee38.org/t181-reinitialisation-potentiometre
Fais 1km avant que le voyant ne revienne et me bride...



J' ai la forte impression de surconsommé, mais n' ayant jamais rouler avec un plein pour comparer... (ça descend à vu d' oeil !!! limite on dirait y' a une fuite !!! genre le plein total j' ai fais 500 voir 550 max c pas normal ???)
Une idée ?



La batterie qui s' était vidé ?
Ou j' ai lu, boitier papillons, potentiomètre (c' est quoi/où?), boitier eml ?
fils dénudés/mauvais état des optiques n' aurait aucun lien si ?



Merci, heureusement que mon ax 1.0 vidangé y' a 80 000km pour la dernière fois m' est d' une fiabilité remarquable !


édit; ralenti stable, tout m' a l' air ok hormis le bridage moteur et le voyant allumé.

Il peut arriver qu'une batterie trop faible donne des infos erronées dues a un manque de puissance dans les calculateurs

BMWVal a écrit:Il peut arriver qu'une batterie trop faible donne des infos erronées dues a un manque de puissance dans les calculateurs

Donc je vais commencer par ce changement.
Qui doit d' ailleurs être le moins onéreux de tous...

Faut que je fasse la manip du lien si dessus ?
Tu crois que ça peux jouer sur ma consommation ? (à moins qu' elle ne soit normal mais le dernier quart en 100km il s' est fini)


édit; par contre par rapport à la batterie, la voiture démarre très bien

re édit ; et bien souvent quand je coupe la voiture y' a comme des bruits de courants qui passe encore pendant quelques secondes. (des tvvv tvvv tvvv)
dur à expliquer...

Il est possible que la batterie soit suffisante pour démarrer si elle a été rechargée, mais pas assez forte pour alimenter les consommateurs...

Possible qu'avec des defauts et un vehicule en mode degradé tu consommes plus.

Essaies dans un premier temps sans la reinitialisation, fais la manip si ton voyant se rallume

Ca ne me parait pas anormal que certains boitiers prennent quelques secondes a se couper

Ca marche merci, je vous tiens au courant.

Je dirais "bonne nouvelle".

J' ai actuellement une batterie 100ah 700A 12v
Mais le test révèle qu' il y' a que 490A.

Donc je vais changer ma batterie la semaine prochaine.


La batterie actuelle est une marque de "merde" installée y' a 3ans.
ps : mon alternateur est ok.
ps2 : ce matin quand j' ai démarré la voiture, j' avais quasi un cinquième du plein, puis c' est descendu d' un coup à quasi 0. (la jauge déconne telle sur la fin ? le voyant eml n' est pas revenu "mais j' ai fais que 3km")

Installée ce matin, (oui pas pressé le mec....)
Fait 95km sans soucis.

Nickel !!!

Et bimmmmm la fausse joie.

Hier je la ressors et 10km après l' EML avec la voiture qui se bride...


Faut vraiment être bien fait ! L' envie de prendre un ter plein et faire quelques tonneaux te trotte rapidement dans la tête.

Donc, là je suis allé dans le garage d' un ami, (pensant perso à l' alternateur)
mais 13.9 au ralenti, et 13.8 feux allumés + accéléré.
10km sans soucis tout à l' heure (ormis les warnings qui se sont allumés tout seul sans que le bouton soit enclenché)


Ou bien y charge pas tout le temps (donc déjà refaire les mesures quand le voyant est là)
Ou c' est autres choses.


Putain heureusement que l' ax et sa vidange à vie est d' une fiabilité sans faille

Ah merde !!!!

Tu ne connais personne qui pourrait te passer la voiture au diag ?

BMWVal a écrit:Ah merde !!!!

Tu ne connais personne qui pourrait te passer la voiture au diag ?

Ce sont des vieilles prises qu' il faut non ?
Peux de garage l' on non ?

Si je vais chez bmw, vu l' année de la voiture y vont paniquer, je pari 10e que EML ou même e32 80% de l' entreprise sa leur évoquerait rien nan ?
(je me rappel du vr6 les très très rare fois où j' avais franchis la porte vw... vr6 c' est quoi comme marque ? Bas vw...)

Il faudrait trouver un garage qui travaille sur des modèles anciens et qui te demanderait moins cher que les concessios

BMWVal a écrit:Il faudrait trouver un garage qui travaille sur des modèles anciens et qui te demanderait moins cher que les concessios

Oui je vais me renseigner un peux, j' avouerais n' avoir jamais trop cherché de garage. (j' imagine toujours un coup de 200e de recherche et aucun résultat)

T'as essayé le vaudou ?
Franchement, c'est quand même pas de bol...
Ca sentirais pas un boitier électronique toussa ? Trop de panne bizarre et aléatoire...
Courage :/