523i e39 le moteur se coupe au bout de 10min

Bonjour,
Je viens pour un amis qui à échanger sa voiture contre une 523i e39 à refaire. Elle a été entretenu, mais le précédent propriétaire n'avais déjà pas trouvé la panne. Elle a 260000km. Elle démarre niquel mais au bout d'environ 5-10min elle a des ratés ralenti et elle cale.. Un ami chez BMW m'a conseillé de changer le capteur arbre à came. Le problème c'est qu'il m'a dit que sans la brancher pas moyen d'être sur. Y a t-il un moyen de tester ce capteur ou avez vous d'autre piste comme le catalyseur bouché ou autre.
Merci d'avance les gars!!

Pour t'aider:
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-989-989-remplacement-capteur-aac-admission-m52.html
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1244-1244-tests-et-remplacement-capteur-vilebrequin-m52.html

Mais sans la passer au diag ça pas être évident…


Tu peux essayer avec les fonctions cachées de l'odb:
http://bmwtechnique.vraiforum.com/t165-FONCTIONS-CACHEES-ORDINATEUR-DE-BORD-BMW-E39-ET-E46.htm

10min, ça correspondrait à peu près à un temps de chauffe...  
Redémarre-t-elle correctement aussitôt après avoir calé? 
Et quelques minutes/heures plus tard?

Merci utoi pour tes conseils. On va tenter les fonctions cachés pour voir. Sinon, on a une balise carsoft mais il manque le câble USB.
Grogaz encore toi! Tu es LE bon samaritain du forum!
Elle ne redémarre pas après, En général il attend le lendemain pour retenter sans problème. Elle repart des fois en insistant mais elle cale aussitôt. En gros pour quel redémarre comme si de rien n'était il faut attendre plusieurs heures. D'autres pistes peut-être?

La plupart du temps, ça correspond aux symptômes d'un capteur aac ou pmh. Mais bon pour en être sûr il faudrait plus qu'un bmwscanner car ce dernier ne va pas assez loin dans le diag

J'avais déjà vus cela sur d'autre forum sur google pour les 2 capteurs impulsions. Le problème s'est de changé cela au pif si c'est pas ça 150e pour rien!!!Et acheter cela d'occaz!!!pas moyende les tester?

J'ai pas souvenir d'un méthode de test, désolé

Même avis pmh ou aac !
J'ai eu le coup sur la 318is j'ai fait un diag chez bmw et le défaut aac est sorti. C'etait bien ça. Dans ton cas je penche pour le pmh

Le souci après c'est que les aac, il y en a 2…

Apparemment on peut pas savoir lequel des deux non plus. On en a trouver 60 euros les 2 sur leboncoin en neuf apparemment mais comment être sur pour les références? Y a t-il plusieurs références suivant l'année, vanos ou pas etc...???

Perso j'éviterais le kit sur leboncoin car on sait pas d'où ça vient.

On hésite aussi!!!Le mec dit qu'il s'est simplement trompé de commande ils ont l'air neuf...Le seul moyen pour les capteurs c'est de la passer à la balise de garagiste?Est ce que cela vaut le coup de vérifier le catalyseur?Il pourrait être bouché?

salut,
moi je pense au capteur pmh. j'ai déjà changé le mien, j'avais des ratés moteur et prob de démarrage.
les symptômes capteur aac étaient pertes puissance et surconsommation.

Vas sur etk.cc et tu auras les refs à monter. En cas c'est possible qu'il ai fait une mauvaise commande mais il doit pouvoir te donner une marque et une ref alors.

Pour les capteurs, si ça sort pas au diag odb il te faut une valise sérieuse. Je t'aurais bien proposé mes services mais je suis en idf…

Pour résumer, si on doit changer un capteur au pif on commencera par le pmh merci teureuteuteu!!!Avant on va quand même vérifier une éventuelle prise d'air à l'admission ou le catalyseur bouché mais pour moi le moteur aurait des raté dans ces 2 cas alors que la il tourne niquel pendant les 5 premières minutes nan?On reviendra vous tenir au courant merci en tous cas!

Si t'avais une prise d'air ou un cata bouché, le moteur tournerait mal dès le début

Dommage que tu sois si loin utoi tu aurai fait un billet!!

Tu es où en Bourgogne, peut-être que j'y passe pas loin en descendant en vacances

Ca élimine déjà ces 2 options mais sinon on aurait pas d'autres choses que l'on pourrait vérifier?

La voiture est à saint Etienne en Bresse à 20 min de Chalon sur Saône (passage de la A6)
https://www.google.fr/maps/place/Saint-%C3%89tienne-en-Bresse/data=!4m2!3m1!1s0x47f3200fe6027905:0x7120c4deb5a54d80?sa=X&ei=OdCZVMPdKcPaaMHSgLgD&ved=0CHYQ8gEwCg
Tu pars ou et quand en vacance?

Ouch, c'est pas vraiment sur ma route. Je pars vers le sud-ouest moi

Alphonse Brown a écrit:Merci utoi pour tes conseils. On va tenter les fonctions cachés pour voir. Sinon, on a une balise carsoft mais il manque le câble USB.
Grogaz encore toi! Tu es LE bon samaritain du forum!
Elle ne redémarre pas après, En général il attend le lendemain pour retenter sans problème. Elle repart des fois en insistant mais elle cale aussitôt. En gros pour quel redémarre comme si de rien n'était il faut attendre plusieurs heures. D'autres pistes peut-être?

Moi, ça me fait penser à un effet thermique, à un capteur qui serait shunté tant que le moteur ne serait pas à température, et une fois que c'est le cas, alors, la gestion moteur cherche à en tenir compte, mais le capteur étant défaillant, elle est perdue et arrête le moteur...

Alphonse Brown a écrit:On hésite aussi!!!Le mec dit qu'il s'est simplement trompé de commande ils ont l'air neuf...Le seul moyen pour les capteurs c'est de la passer à la balise de garagiste?Est ce que cela vaut le coup de vérifier le catalyseur?Il pourrait être bouché?

Le cata', je n'y crois pas, je ne vois pas pourquoi ça fonctionnerait à froid mais pas à chaud, il n'y a pas de by-pass.

Grogaz a écrit:

Alphonse Brown a écrit:Merci utoi pour tes conseils. On va tenter les fonctions cachés pour voir. Sinon, on a une balise carsoft mais il manque le câble USB.
Grogaz encore toi! Tu es LE bon samaritain du forum!
Elle ne redémarre pas après, En général il attend le lendemain pour retenter sans problème. Elle repart des fois en insistant mais elle cale aussitôt. En gros pour quel redémarre comme si de rien n'était il faut attendre plusieurs heures. D'autres pistes peut-être?

Moi, ça me fait penser à un effet thermique, à un capteur qui serait shunté tant que le moteur ne serait pas à température, et une fois que c'est le cas, alors, la gestion moteur cherche à en tenir compte, mais le capteur étant défaillant, elle est perdue et arrête le moteur...

Merci grogaz j'aime bien ton résonnement donc toi tu partirai sur un capteur AAC ou PMH mais PMH en priorité comme teureuteuteu?

Je ne sais pas quel capteur correspondrait à ma description...