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[BMW 320D e46] Ne démare plus. Résolu (pompe injection)

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[BMW 320D e46] Ne démare plus. Résolu (pompe injection) Empty [BMW 320D e46] Ne démare plus. Résolu (pompe injection)

Message par ka59 Sam 21 Juin 2014 - 15:01

Bonjour à tous.

Ma BMW 320D année 1999, en roulant le moteur s'est arrêté.
Depuis elle ne démarre plus.
Voici les petits test que j'ai effectué :
Contrôle de l'alimentation de la pompe de gavage Ok
Contrôle de l'arrivée de carburant en entrée de pompe injection ok
Contrôle de l'arrivée de carburant aux injecteurs ok

Le gazole arrive bien aux injecteurs mais elle refuse de démarrer, elle ne "tousse" même pas.
Merci d'avance pour votre aide.
Cordialement


Dernière édition par ka59 le Dim 13 Juil 2014 - 15:38, édité 2 fois

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Message par manu57520 Sam 21 Juin 2014 - 15:09

Un passage au diag s'impose, ça peut être plusieurs chose: électrovanne, capteurs (arbre a cam, etc..), pompe injection hs ou tout simplement une reprog etc..... Inconvénient avec ces nouveaux diesels quand ils tombent en panne il faut les mettres sur le diag.

Tiens nous au jus stp, bon courage

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Message par ka59 Sam 21 Juin 2014 - 15:15

Bon apparemment le capteur de volant moteur fonctionne, lorsque le démarreur tourne le compte tour monte au environs de 200T/min.
Ou se trouve le capteur AAC ? (pas derrière le bouchon de remplissage d'huile)
Merci

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Message par manu57520 Dim 22 Juin 2014 - 2:44

Tiens regarde la dessus tu selection ta caisse et tu trouvera tout.
http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=fr

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Message par ka59 Dim 22 Juin 2014 - 10:06

Merci pour le lien.
Mais pour ma recherche de panne il me faudrait une procédure de contrôle.
ex : quel est la tension qui doit arriver à l'injecteur pilote ?
quel est doit être la valeur de résistance à l'injecteur pilote ?
Après dépose du filtre à gazole je n'ai pas constaté la présence de limaille de fer.
La pompe de gavage fonctionne.
Le gazole arrive aux injecteurs.
Le moteur démarre que si je lui envoie du start pilote mais s'arrête dés que je ne lui en injecte plus.
A vous relire.

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Message par teureuteuteu Dim 22 Juin 2014 - 11:31

salut
avant de tout démonter tu devrais essayer de la démarrer avec le double des clés on sait jamais, ou déconnecter l'alarme si elle n'est pas d'origine.
bon courage

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Message par ka59 Dim 22 Juin 2014 - 11:38

Bonjour,
L'essais à était fait avec le double des clefs et il n'y à pas d'alarme rajouté.
Merci

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Message par manu57520 Dim 22 Juin 2014 - 18:53

Diag chez BMW 35€.... avant de faire n'imp

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Message par ka59 Dim 22 Juin 2014 - 18:59

Merci je vous tiens au courant en fin de semaine.

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Message par ka59 Sam 28 Juin 2014 - 10:39

Bonjour,

Après passage au diag, ce serait la pompe à injection qui à rendu l'âme.   :hum:  
Par contre une petite chose me chiffonne,   :??: 
Tension de levée d'aiguille : 3572 mv alors que sur l'auto d'un camarade (même model) elle est à 4170 mv  :???: 
S'il y a un pro qui pourrais m'expliquer.
Merci.

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Message par Benoit Sam 28 Juin 2014 - 15:03

manu57520 a écrit:Diag chez BMW 35€.... avant de faire n'imp

 :salut: 
et titre clair  :P 
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Message par ka59 Sam 28 Juin 2014 - 19:03

Je me doute bien que si je porte mon véhicule chez eux cela règlerais mon problème.
Donc si c'est pour répondre va chez BMW je ne vois pas l'intérêt du forum  :??: 

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Message par ka59 Jeu 3 Juil 2014 - 23:40

Bonjour,

Bon c'est partie pour la dépose de la pompe, tous les accessoires sont déposés ainsi que les vis qui tiennent la pompe sauf une que j'ai laissé contre. Reste plus qu'à trouver l'extracteur.
Avez vous une astuce pour caler le moteur sans dépose du cache culbuteur ?
Merci d'avance.

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Message par Grogaz Ven 4 Juil 2014 - 5:20

J'suis pas persuadé que beaucoup de monde sur ce forum ait déjà déposé/réglé une pompe injection de 320d... :??:
C'est une opération plutôt pointue, sensible, risquée... :L

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Message par ka59 Ven 4 Juil 2014 - 8:09

Bonjour,
S'il y a un membre de la région lilloise qui aurait l'extracteur je suis preneur pour l'achat, la location ou le prêt  :F   
Merci d'avance.


Dernière édition par ka59 le Dim 13 Juil 2014 - 15:37, édité 1 fois

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Message par éric 181 Ven 4 Juil 2014 - 9:52

:modo:Merci d'éditer ton titre après avoir lu CECI
Pour éditer, il y a le bouton "EDITER" en haut à droite de ton message.

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Message par ka59 Dim 13 Juil 2014 - 15:36

Bonjour à tous,

Voila j'ai remplacé la pompe à injection,710€ livrée chez Nantes Turbo :
http://www.nantesturbo.com/mag2/50-pompe-a-injection
et  l'extracteur 29€40 livré chez :
http://www.bricoroom.fr/bmw/1550-extracteur-de-pompe-a-injection-25-tds-de-bmw-land-rover-vauxhall-opel.html
Merci à tous.

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Message par dimidu67 Dim 20 Juil 2014 - 5:00

tu as remplacé ta pompe?, j'espère que tu as recalé le moteur, tu parlais de pas déposer le cache culbuteur????
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Message par ka59 Dim 20 Juil 2014 - 10:09

Bonjour,

Oui j'ai remplacé la pompe, quand au calage une vis de diamètre 8 et rouleau de chatterton ont fait l'affaire.
Sinon aucune difficulté particulière, il faut juste avoir l'outillage et rester zen pour enlever et remettre les écrous derrière la pompe .
Mais sincèrement c'est à la portée de tout bricoleur.
La voiture roule très bien.

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Message par dimidu67 Dim 20 Juil 2014 - 13:05

Pour le vilebrequin oui mais les arbres à cames?
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Message par ka59 Dim 20 Juil 2014 - 13:24

Si le vilebrequin ne tourne pas les armes à cames ne tournent pas non plus.

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Message par dimidu67 Dim 20 Juil 2014 - 15:48

oui.... mais ça aurait été top de recaler les arbres, ils ont tendance à bouger, et tu perds du couple à très bas régime... bref si elle marche c'est bon, mais ce n'est quand même pas une opération sans risques de remplacer la pompe sans toutes les piges moteur...
à déconseiller...
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Message par ka59 Dim 20 Juil 2014 - 18:15

Sauf que pour recaler les arbres il aurait fallut déposer les carters et remplacer la chaine.

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