[BMW 330 xd E90] Déséquilibrage du freinage sous la pluie

Bonjour à tous,

Je me permets de créer ce post pour demander conseil concernant un problème qui me chagrine un peu.
Je viens d'acquérir une 330 xd e90 de 2007 et je me suis fait une frayeur à un freinage sous pluie. ( chaussée bien détrempée)

Je vous explique:
Je roulais un long moment sur autoroute sans freiner ( ce qui est souvent le cas sur autoroute). Au moment de freiner pour prendre ma sortie, la voiture est partie dangereusement sur la gauche. Ca m'a coupé les pattes de frayeur. Après quelques freinages, plus rien , la voiture tire droit bien que je sois tjs sur mouillé.
Sur le sec, c'est nikel, j'freine fort, lache le volant, aucunes dysmétries!

Quelqu'un connait il ce problème??
Je vous remercie d'avance pour toutes pistes apportées

Probablement une flaque d'eau pile à l'endroit où tu as freiné...
Normalement, sur ta caisse, il me semble que tu dois avoir le DSC évolué, avec mise en contact des plaquettes sur les disques, justement pour qu'ils soient secs en cas de besoin...

ca ne m'est pas arrivé qu'une fois, ce n'etais pas une flaque...
Tu bosses chez bmw, ca me fait penser à leurs diagnostiques
Jplaisante mais merci qd meme!

Ben, je fais avec les éléments que tu me donnes.
Tu dis au départ que tu t'es fais une frayeur sur un freinage sur la pluie, donc ça que c'est arrivé une fois, et maintenant, tu dis que c'est arrivé plusieurs fois...

Oui, en fait ca m'y fait a chaque grosse pluie et chaussée bien trempée!!
J'ai remarqué ce soir que j'ai le disque gauche plus chaud que le droit.
Peut etre un etrier grippé?!

Oui, à mon avis, si t'as un disque plus chaud que l'autre, il est probable que tu aies les colonnettes ou le piston du "chaud" qui soient grippés.

qu'appelles tu colonnettes et piston du "chaud"??

Les colonnettes, c'est ce qui guide le déplacement de la partie mobile de l'étrier.
Je parle du côté "chaud", vu que tu dis que l'un est plus chaud que l'autre.

s'il y avais un réel soucis de freinage c'est tellement bardé d'électronique que tu aurais une indication d'office au tableau de bord, je songerais plus à un jeu important, voire usure irrégulière des pneus à cause de la géométrie qui te ferait déccrocher sur sol humide ( bouffé à l'intérieur), ou encore des pneus bas de gamme enclins à glisser sur le mouillé

et si tous ces points sont ok à ce moment je me tournerais vers les freins/ électronique....

Les pneus ne sont pas bas de gamme ni même bouffé à l'interieur.
J'vais démonter mes plaquettes, voir si l'usure est égale de chaque côté.
Je pense que si un etrier est grippé, l'usure des plaquettes devrait parler

et si tous les éléments "extérieur" semblent bons, une lecture de défauts ou de paramètres s'impose...

Bonjour tout le monde,
J'ai enfin pris le temps de démonter mes étriers avant :
Plaquettes en très bon état, l'usure est idem des 2 cotés.
Les pistons sont rentrés facilement. Une fois rentrés, l'étrier flottait bien sur ses coulisseaux.
Une fois les plaquette enlevées, les pistons sortent bien lors d'une action sur la pédale de frein.
Cet après midi, je remonte mes pneus été. J'me fais aucunes illusions.

Bonjour,
Avez-vous trouvé une explication à ce problème?
Ma 330XD (2009) a exactement le même problème. C'est super dangereux sur autoroute mouillée et je commence à avoir des doutes quand au sérieux des garages BMW auxquels je l'ai montré ("rien vu d'anormal", "vous avez du faire un aquaplaning"...). Ou alors il y a un problème de conception sur cette série...   
Donc si vous avez des infos je serais preneur, ma voiture étant en ce moment même au garage pour quelques vérifs...
Merci par avance!

Parfois, quand on est en monte symétrique, et avec des marques/modèles de pneus différents entre Av et Ar, rien que le fait de permuter les roues des deux essieux suffit à régler certains problèmes de comportement routier...

Bonjour, moi aussi j'ai ce problème sur ma 330xd e90 de 2008, sauf qu'elle vire à droite.
Hier soir en rentrant chez moi alors qu'il pleuvait, il m'est arrivé exactement le même problème.
Afin d'identifier le problème, j'ai réessayé de freiner plusieurs fois et ce qui est encore plus bizarre les 3 ou 4 freinages qui on suivi, toujours le même problème et après plus rien. j'ai vraiment eu l'impression que le coté droit freinait plus que le coté gauche. c'est pas la première fois que ca m'arrive mais c'est très rare. il me semble sans en être sur que ça m'est déjà arrivé sur route sèche. mais le plus souvent c'est sur route mouillée. pour info, je l'ai branché sur le Diag (DIS V57) et aucun défaut. Sincèrement je sais vraiment pas ou chercher, si vous avez des infos supplémentaire je suis preneur. Merci d'avance

Si je ne me trompe pas,il y a une gestion électronique de force de freinage gérée par des capteur de pluie ,tout cela par fibre optique .
si le problème n'est pas présent lors d'un diag , il est invisible pour la machine...
demander une vérification du système en atelier peux faire découvrir le problème...