[BMW 520 i E34] Capteurs ABS

Bonjour,

je possède une 520i de 1992 et j'aimerais savoir combien de capteurs ABS il y a. Le voyant est allumé, mais j'ai du mal à croire qu'un ABS puisse être HS sur ce modèle avec 219000 kms. Je précise que je suis nul en mécanique... et je demande donc une certaine indulgence à mes frères en humanitude.

Cordialement.

Il y a un capteur ABS par roue.
Il faut commencer par vérifier si les fils ne sont pas abimés, sinon démonter/nettoyer chaque capteur de son moyeu (attention à pas les casser, c'est souvent grippé dedans).
Donc dégrippant à volonté et clé allen pour les déposer.
Profites en aussi pour inspecter la roue dentée au dessus de laquelle le capteur est monté à la recherche d'une dent manquante même si c'est peu probable.

Si c'est toujours pas bon soit tu achètes 4 capteurs et tu les change, soit tu en achète un seul et tu essaye de trouver celui qui est défaillant (si tenté que ce soit les même devant/derrière ce dont je n'ai aucune certitude).

Si c'est toujours pas bon... pas d'abs, tu meurs comme un homme

Je dirais de commencer par tester un gros freinage, pour voir si l'ABS fonctionne encore...
y a encore le temps pour que ce soit simplement un fusible HS.

enlève le fusible et remet le en place après avoir gratté les pattes...

j'ai eu le problème sur ma E34, juste un problème de contact au niveau du fusible

Valvetronic a écrit:Il y a un capteur ABS par roue.
Il faut commencer par vérifier si les fils ne sont pas abimés, sinon démonter/nettoyer chaque capteur de son moyeu (attention à pas les casser, c'est souvent grippé dedans).
Donc dégrippant à volonté et clé allen pour les déposer.
Profites en aussi pour inspecter la roue dentée au dessus de laquelle le capteur est monté à la recherche d'une dent manquante même si c'est peu probable.

Si c'est toujours pas bon soit tu achètes 4 capteurs et tu les change, soit tu en achète un seul et tu essaye de trouver celui qui est défaillant

steph45 a écrit:enlève le fusible et remet le en place après avoir gratté les pattes...

j'ai eu le problème sur ma E34, juste un problème de contact au niveau du fusible

Merci beaucoup pour ces infos. Comme je le fais faire la semaine prochaine par un garagiste je saurai quoi demander exactement pour éviter de me faire avoir. Par contre pour le fusible je vais essayer de faire ça tout seul, mais c'est dans quel boîtier ? Il me semble en avoir vu deux sous le capot, un à droite et un à gauche du côté des amortisseurs. Ou bien c'est un boîtier au niveau du conducteur sous le volant ?

Grogaz a écrit:Je dirais de commencer par tester un gros freinage, pour voir si l'ABS fonctionne encore...
y a encore le temps pour que ce soit simplement un fusible HS.

Disons que mes disques avant sont voilés et avant qu'ils le soient devenus, je n'ai pas eu à effecteur un freinage d'urgence, donc pas de possibilité de savoir.

Puisque je vais m'occuper de faire faire les disques et les freins la semaine prochaine, j'en profite pour vous demander si les garagistes choisissent de commander d'office les pièces auto chez des fournisseurs avec des prix intéressants ou bien il vaut mieux leur demander de commander sur tel ou tel site spécialisé (quoique j'en ai vu beaucoup refuser de le faire, ce que je ne comprends pas).

Ils ont déjà leurs fournisseurs, en général, ce sont des distributeurs officiels, locaux ou non, avec qui ils entretiennent des relations privilégiées depuis des lustres, donc normal qu'ils n'acceptent pas que tu leur dises où il doivent acheter quoi.

Disques voilés ou non, tu dois bien pouvoir tenter un gros freinage.
Tu roules à 50-60km/h sur une route déserte, en ligne droite, et tu piles un gros coup jusqu'à l'arrêt. Y a zéro danger, et tu verras bien si l'ABS se déclenche ou non.

Grogaz a écrit:Disques voilés ou non, tu dois bien pouvoir tenter un gros freinage.
Tu roules à 50-60km/h sur une route déserte, en ligne droite, et tu piles un gros coup jusqu'à l'arrêt. Y a zéro danger, et tu verras bien si l'ABS se déclenche ou non.

Les roues ne doivent pas se bloquer c'est ça ? Mais des capteurs défaillants ne peuvent recevoir ou transmettre l'information ?

Faut essayer à un endroit un peu glissant pour faciliter l'essai. Si l'ABS se déclenche tu sentira la pédale vibrer et les roues vont peut être se bloquer plusieurs fois un temps très court.

pour le fusible, j'avais une 525 mais c'était dans le compartiment moteur coté droit, fusible N°17 de mémoire (quand tu es devant le moteur).

pour la 520, je ne sais pas

Salut,

Est-ce que le voyant est toujours allumé ou est-ce qu'il s'allume après avoir un peu roulé ?

Si tu as le voyant allumé, ce n'est même pas la peine d'essayer, l'ABS ne fonctionnera pas et tu bloqueras tes roues

Il faut faire le test avec le voyant éteint pour voir si ton ABS est encore fonctionnel et si la panne peut provenir d'un capteur ou d'une autre connerie.

Je regarderai le fusible.

Sinon le voyant ne s'allume pas quand je mets le contact le matin, il s'allume dès que la voiture roule, et ensuite, à l'arrêt, voiture allumée, il reste allumé. Pour avoir le voyant éteint, il me suffit de débrancher le fusible ?

Quand tu mets le contact, le système teste l'ABS. Le voyant s'allume puis s'éteint. Le système est alors opérationnel. Lorsque le voyant se rallume, il ne s'éteindra plus jusqu'à la prochaine coupure du contact. Le système est en dysfonctionnement.

Le Baron Rouge a écrit:Quand tu mets le contact, le système teste l'ABS. Le voyant s'allume puis s'éteint. Le système est alors opérationnel. Lorsque le voyant se rallume, il ne s'éteindra plus jusqu'à la prochaine coupure du contact. Le système est en dysfonctionnement.

Bonjour à tous,
je parcour le forum sur ce fameux bouton asc/abc et je suis tombé sur ce sujet qui me travail un peu. J'ai le même problème sur ma 525 et je voudrais savoir ou ce trouve le ou les fusible(s) de asc/abs? Je vois que le baron rouge parle de dysfonctionnement du système mais lequel? ASC ou ABS?
Merci de vos réponse
A+