[BMW 325 i E36] Gestion électronique moteurs 2.0 i et 2.5 i

Bonjour a tous, je voudrait savoir si quelqu'un sait si la gestion electronique de l'injection etait la meme entre les deux motorisations 2,0i et 2,5i? Meme calculateur? Ou autres modifs a effectuer sachant que les faisceaux moteur sont identiques en l'attente de vos reponse merci a tous....

M'étonnerait fort que le programme soit le même...
Si les injecteurs sont les mêmes, par exemple, les temps d'injection sont forcément différents.

Les injecteurs on 10 bar d ecarts et les temps d'admission sont reguler par le vanos.

Hello je pense qu'il y a des différences mais tu peux regarder les schémas sur : http://www.realoem.com/bmw/index.do en indiquant les 2 dates de fabrication et modèle

Bmw10 a écrit:Les injecteurs on 10 bar d ecarts et les temps d'admission sont reguler par le vanos.

10 bars d'écart?

Euh, normalement, ça tourne aux environs de 3bars, l'injection, donc tu voudrais dire qu'il y en a une qui tourne à 3bars et l'autre à 13?
Et je ne vois pas trop en quoi le Vanos joue sur les temps d'admission. Il joue sur les temps d'admission d'air, certes, mais pas sur l'essence...

de toute manière les deux modèles existent avec ou sans vanos, la plus grosse différence entre les deux , est la pression d'essence et le collecteur d'admission ( quasiment 1 bar de différence entre les deux ) si c'est pour poser un bloc 2.5 à la place d'un 2.0 ( sans vanos ) perso je testerais tel quel au pire je poserais un régulateur de pression de 2.5 (qui normalement reste sur la rampe) , l'idéal serais de garder toute une injection complète , soit du 2.5 soit du 2.0 mais pas de mix entre les deux...

Et je ne vois pas trop en quoi le Vanos joue sur les temps d'admission. Il joue sur les temps d'admission d'air, certes, mais pas sur l'essence...

Ce qu'il veut dire je pense, c'est que le Vanos joue sur l'ouverture des soupapes donc sur l'admission en général, air et carburant. Maintenant je ne sais pas exactement comment c'est géré, mais les injecteurs doivent se fermer avant les soupapes non ?
Ça éveille ma curiosité ca...
C'est de l'injection indirecte sur E36 ?

3 bars de pression ta pas confondus avec tes pneus? Sur ma revue technique il est notifie 170 bars pour le 2,0i et 180 pour le 2,5i... Dsl pour toi....

si tu as une essence avec 170 bars fais moi signe... 2.8 bars pour le 2 litres et 3.8 pour le 2.5

, pour la tds oui 180 c'est la moyenne

Bmw10 a écrit:3 bars de pression ta pas confondus avec tes pneus? Sur ma revue technique il est notifie 170 bars pour le 2,0i et 180 pour le 2,5i... Dsl pour toi....

c'est pour les diesels

Autant pour moi c'est le debit statique en cm cube par minute bref les deux moteurs sont avec vanos

Bmw10 a écrit:3 bars de pression ta pas confondus avec tes pneus? Sur ma revue technique il est notifie 170 bars pour le 2,0i et 180 pour le 2,5i... Dsl pour toi....

C'est une revue technique de E90?

Sur un M50 qui équipe les E36, c'est plutôt de l'ordre de 3bars, comme sur la plupart des moteurs essence à injection classique.

dimidu67 a écrit:si tu as une essence avec 170 bars fais moi signe... 2.8 bars pour le 2 litres et 3.8 pour le 2.5

Ah oué, quand même, une belle différence, mine de rien.

Possible alors que les temps d'injection soient les mêmes, et que la différence de pression suffise à créer la différence de volume injecté.

Je pense que le plus simple est de voir la correspondance par rapport a la reference de mon calculateur en tout cas merci pour les informations que vous me donner et que vous me donnerez par la suite....