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[BMW 525 ix E34] Batterie qui se vide à l'arrêt

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Message par Brutus Dim 1 Juin 2008 - 18:17

Bonjour a tous .

je viens d'acquerir ce nouveau touring avec evidemment quelques "petits" soucis mais celui la n'etait pas prevu . la batterie se vide completement au bout d'une dizaine d'heures d'arret . Apres avoir cherché sur le forum une chose revient assez souvent a savoir l ampoule de coffre ou de boite a gant qui reste constemment allumée ceci dü au contacteur . J' ai pu lire aussi que l'on pouvais tester l'alternateur au multimetre , j'en ai un mais je ne sais pas m'en servir :gene: . Avant de recharger la batterie ( 12v66a qui est neuve 03/04/08 ) l'un d'entre vous aurait une autre piste a explorer ?
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Message par Le Baron Rouge Dim 1 Juin 2008 - 21:25

Salut,

Mets le multimètre sur Volts et prends la tension aux bornes de la batterie moteur coupé. Tu dois trouver 12 V. Ensuite, démarre la voiture et fais pareil. Tu dois alors trouver 14 V.

++
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Message par Brutus Dim 1 Juin 2008 - 22:01

Salut Baron ,

je vais faire ça après demain en fonction des horaires de taf . je mettrais la batterie a charger demain soir pendant 12 heures je crois a moins qu'il y ai un arret automatique . elle m'a fait sa grande timide la je devais faire des photos pour vous la présenter aujourd'hui et elle refuse de démarrer :cry: coincé entre une panda verte pomme et un trafic blanc couvert de tags du coup c'est pas terrible ...


Dernière édition par Brutus le Mar 3 Juin 2008 - 21:46, édité 1 fois
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Message par Le Baron Rouge Lun 2 Juin 2008 - 9:40

:lol:
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Message par Lex Lun 2 Juin 2008 - 14:50

tout simplement je pense que tu as quelque chose qui te pompe le jus :pig:

si tu veux je peux te donner la marche a suivre pour detecter le circuit en cause ;)
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Message par TaZ Lun 2 Juin 2008 - 15:03

Si la batterie se vide en à peine dix heures , je ne penses pas que l'alternateur soit à cause mais belle et bien un vilain consommateur qui reste allumé ....
Par contre , si tu test quand même , il faut mettre ton multi sur le calibre 20Volts continue , c'est juste un complément par rapport à ce qu'à dit le Baron car si tu mets en alternatif ... ça marchera moins bien :W

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Message par Brutus Lun 2 Juin 2008 - 15:21

salut ,

la batterie est en charge ! demain je remonte et je teste l alternateur avec la méthode de baron ensuite je vérifie l'histoire des ampoules qui restent allumées a cause des contacteurs et pour finir je prendrais ton teste des consommateurs . je vais faire du plus simple au plus "complexe" . je ne sais pas faire grand chose mais si on m'explique je devrais y arriver .


p.s. il n'y avais pas un correcteur d'orthographe sur les messages ??


Dernière édition par Brutus le Mar 3 Juin 2008 - 21:44, édité 1 fois
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Message par Le Baron Rouge Lun 2 Juin 2008 - 18:30

:lol:

Après, il faudra trouver quel élément pompe de l'électricité à partir des fusibles :oui:
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Message par Brutus Mar 3 Juin 2008 - 19:10

bonsoir a tous ,

bon je vais reporter les tests a demain mon testeur est en panne de ... batterie ! :grrr: j attends qu il fasse nuit et je remonte la batterie histoire de voir l histoire des ampoules
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Message par Le Baron Rouge Mar 3 Juin 2008 - 19:14

:marrant:
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Message par 330d67 Mar 3 Juin 2008 - 20:02

:W t'a beaucoup de problèmes de bateries :W
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Message par Le Baron Rouge Mar 3 Juin 2008 - 21:15

Plus de batterie sur le PC... :roll:
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Message par Brutus Mar 3 Juin 2008 - 21:43

Re ,

han ! jme fais gazer sur mon propre sujet ! bon sinon batterie bien chargée démarrage au quart de tour . mais pas d'ampoule qui reste allumée :??: demain je devrais être la a partir de 16/17h ça devrais laisser du temps pour les tests avec les fusibles .
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Message par Le Baron Rouge Mer 4 Juin 2008 - 8:15

T'as testé l'alternateur ? :roll:
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Message par Brutus Mer 4 Juin 2008 - 13:47

bonjour ,

ça y est je suis dispo pour toutes sortes de tests du moment que vous me les détaillez :prie:
n'ayant pas reussi a inserer une photo je vous met un lien vers une page ebay montrant mon multimetre en photo:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250254118810&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX_Stores&refitem=350060543248&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget&_trksid=p284.m185&_trkparms=algo%3DSI%26its%3DI%26itu%3DUCI%26otn%3D4%26ps%3D41#ebayphotohosting
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Message par Lex Mer 4 Juin 2008 - 14:12

alors il te faut un metrix !!!

1-debranche la borne moins de ta batterie
2-avec le metrix met toi sur amperemetre et regle le sur 10A
3-branche un cordon sur la borne moins de ta batterie et l autre sur la cosse que tu as debrancher
4- tu vas avoir une valeur s afficher et determiner si quelque chose pompe du courant ou non!
si le probleme ne vient pas de ca alors tu auras une tres petite valeur dans le style 0.09(courant consommé par une alarme ou autre)
si ta valeur est grande dans le style 0.50 ou meme depassant les 1 A alors tu as a moitié solutionné ton probleme car il y a un element qui est en defaut!!!

prend cette mesure et suivant la valeur je te donnerais l etape suivante
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Message par Lex Mer 4 Juin 2008 - 14:14

:bien: ca devrait aller pour le multimetre c est le meme que le miens ;)
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Message par Brutus Mer 4 Juin 2008 - 14:17

re ,

a baron : metrix ?? kezako ?
a lex : tant mieux par contre je suis une vrai buse , je ne sais meme pas ou mettre les cordons j'en ai deux il y a 3 emplacements
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Message par Lex Mer 4 Juin 2008 - 14:20

cordon noir sur le dernier en bas a droite il doit y avoir ecrit"COM"
et le rouge sur celui du haut tu doit avoir ecrit"10ADC"
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Message par Brutus Mer 4 Juin 2008 - 14:22

ok te tires pas une balle tout de suite , je tourne ensuite la molette vers quoi ?
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Message par Lex Mer 4 Juin 2008 - 14:23

10A :O
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Message par Brutus Mer 4 Juin 2008 - 14:25

ok je suis la procedure de baron ensuite ou c'est autre chose ?
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Message par Le Baron Rouge Mer 4 Juin 2008 - 14:27

Moi je voulais juste voir si ça vient pas de l'alternateur... :O

Allume la voiture. Au ralenti, prends la tension de la batterie qui doit être de 14 V :oui:
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Message par Lex Mer 4 Juin 2008 - 14:27

Lex a écrit:alors il te faut un metrix !!!

1-debranche la borne moins de ta batterie
2-avec le metrix met toi sur amperemetre et regle le sur 10A
3-branche un cordon sur la borne moins de ta batterie et l autre sur la cosse que tu as debrancher
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si ta valeur est grande dans le style 0.50 ou meme depassant les 1 A alors tu as a moitié solutionné ton probleme car il y a un element qui est en defaut!!!

prend cette mesure et suivant la valeur je te donnerais l etape suivante
:O
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Message par Brutus Mer 4 Juin 2008 - 14:33

ok pour résumer et parce que l'électricité me fout une trouille bleue si j'ai bien compris y'a deux tests différents la ?

1) alternateur batterie correctement branchée moteur allumé (reglé sur 10A ?? )

2) pompage les 4 étapes de baron

j'ai bon ?
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